LCL КИТАЙ-опасный груз UN2187
 

Господа специалисты,доброго дня!Может кто-то знает-каким образом привезти LCL опасный груз UN2187, 2 класс опасности(баллончики с углекислым газом СО2)из Китая в СПб? Запросил несколько перевозчиков LCL-отказ.Баллончики применяются в спасательном оборудовании для надувания спас.жилетов при попадании в воду.Количество -5000 шт,вес 200 кг,объем 1 свм.Нужна только доставка,ТО делаем сами.

В услугах ничего не предложили?
https://forum.tks.ru/forumdisplay.php?f=100

А представляешь, если промокнут в шторм, как раздуется ящик :)
Хотя класс опасности на данный товар странен

Будет эпично :)

Но я надеюсь там упаковка соответствующая, а не навалом

Вряд ли LCL это возможно, скорее всего, FCL с оформлением опасника и упаковкой в соответствии с инструкцией морского или жд перевозчика. По опасникам морем и жд я не шарю, но логичней 200 кг везти было бы авиа, тут расклад такой:

1. Груз CAO (Cargo aircraft only), т.е. тут только путь к Бриджам, в Спб они не летают, лететь и таможиться надо в СВО.
2. Применимая инструкция по опасному грузу UN2187 - packing instruction 202, там написано, что каждый балончик менее 550 мл должен быть снабжен устройством, снижающим давление (хз что это), маркировка должна иметь:

the manufacturer’s name and address;
the model number or name;
the serial or batch number;
the UN number and proper shipping name of gases for which the receptacle is intended;
the capacity of the receptacle in litres.

3. максимальный вес каждого места 30 кг

Думаю, имеется в виду ДОПОГовская классификация.

ъ

С чего бы это CAO? Обычный опасник, через Гонконг и пассажиркой можно, и вес нетто до 50 кг на 1 место. На карго фрейтере до 500 кг аж на 1 место. Только упаковка должна быть сертифицированная, разумеется, чего у китайцев производителей вряд ли есть, то есть в Гонконге надо упаковывать ещё будет правильно.
B про 550 миллилитров нигде в PI 202 не написано.
Автор, пиши в личку запрос точный.

Да это понятно, так и есть.
Но чего опасного в нём на море?
Ну второй класс - это как насморк для матроса :)

[QUOTE=texnic;3018997]ъ

С чего бы это CAO? Обычный опасник, через Гонконг и пассажиркой можно, и вес нетто до 50 кг на 1 место. На карго фрейтере до 500 кг аж на 1 место. Только упаковка должна быть сертифицированная, разумеется, чего у китайцев производителей вряд ли есть, то есть в Гонконге надо упаковывать ещё будет правильно.
B про 550 миллилитров нигде в PI 202 не написано.
Автор, пиши в личку запрос точный.господа,доброго!сорри,что сразу не ответил-был в командировке. во вложении мсдс на баллончики,прислали его наши китайцы.моё мнение-тоже абсурдность 2 класса опасности,если только за уши притянуть,что это всё емкости под давлением,ибо сам газ СО2- не горючь,не опасен.

а может кто даст ставку на сборку через РК? теперь уж смотрим разные варианты((( как оказалось-груз нетипичный для перевозчиков из китая,не можем найти хорошего спеца...