Аварийная посадка в ДМО
 

Аварийную посадку в Домодедово совершил самолет который заправили во Внуково керосином или левачком? А еще это судно возможно (возможно- потому что тайна следствия) там же было на кап ремонте. И з\ч на ремонт кто то привозил "новые". Интересно в какой таможне их оформляли (если оформляли) и кто же был брокером

Ты совсем с катушек съехал???? Покажи мне хоть одну контору за бугром, которая делает запчасти для 154-ых тушек??? При условии того, что в Европе полеты этих самолетов запрещены??? Или ты хочешь сказать, что их Китай делает???

Какая таможня????

Да даже если это так, какая разница кто был брокером и кто выпускал? Что это меняет? Брокер берет деньги за свою работу, а не выясняет качество ввозимых деталей. Для этого существуют иные органы и ответственные лица.

CНГ уже на таможню не заезжает? Учите мат часть пригодится

Покажи мне хоть один завод запчастей для ТУ-шек в СНГ? Киргизия? Туркмения? Таджикистан?????

Украина - ну может быть, и то не факт, они ж на АН-ы сейчас все переориентировали... ИМХО - единственный источник запчастей - это только РФ, т.к. даже ТУ-шка бабахнувшаяся польская обслугу в РФ проходила!

Так что у меня большие сомнения на этот счет...

А то, что Внуково - это мега-недоделанный аэропорт - это было известно изначально... Даже далеко ходить не надо... Стоит кишка здоровенная (типа терминал, поделенный на 2 части)... Международник и Внутренние линии... Так вот... Заходишь в сортир внутренних линий (до спец контроля) - обычная дырка, как на московском или ленинградском вокзале.... Проходишь на 100 метров дальше в международку - все нормально... Стоит европейская сантехника и т.п. - Аэропорт правительства Москвы, блин....

(С) И мы еще боремся за звание дома высокой культуры быта! ....

Ташкентский авиазавод.

Ну ладно... Виноват, каюсь... Но не думаю, что наш авиапром настолько обнищал, что приходится в Ташкенте запчасти заказывать...

Причем, кстати, еще неизвестно, где качественнее - вон узбеки-то Daewoo автомобильчики лепят - и ничего - всяко лучше наших волокуш.

Ташкентский завод как выпускал Ил-76 так и выпускает. Их не выпускает больше никто. Ни в Китае ни в России, ни в Украине. Это по поводу узбеков.
На Ташкентском заводе машину просто ремонтировали, а двигатели ремонтировали скорее всего в Перми. Это второе.
И третье - к вопросу о причине отказа двигателей. Машину могли заправить водой. Это часто бывает зимой, керосин на морозе не имеет запаха, а по цвету и консистенции не отличается вообще. Визуально и не принюхиваясь не поймешь, у нас такое было, правда мороз был больше.
Машина могла заправиться в Махачкале своим керосином, без жидкости "И". Гигроскопичный керосин во время стоянки впитал в себя воду, когда подморозило, вода превратилась в иглы и забила фильтра грубой очистки и подкачивающие насосы, между ТНВД насос-регулятора и расходным баком возник вакуум и электромагнитный клапан отрезал питающие магистрали ТНВД от расходного бака. Отказать из-за некачественных деталей, плохого обслуживания или неграмотной эксплуатации отказать все три движка не могли. Их даже если захочешь - можно остановить только прекращением доступа топлива, сами они если запустились - уже не вырубятся.

Дедушка с кайлом, судя по уровню знаний в предмете....ВАТУГА ?

И ВАТУ ГА тоже. Коллега?))