Маерск Карачи. Общая авария
 

05/06/20115 объявились

Диспашер тут: http://www.rhlg.com/clients надо выбрать судно и ввести пароль KARMAE15

печально нда... у меня 2 там

По предварительной инфо Маерск собирается вначале брать депозит, а потом отдавать грузы, гарантийных писем маловато будет. Ждемс подтверждения данной инфо с минуты на неделю

находимся в середние процесса получения груза с RHLG по общей аварии Hanjin Green Earth. если груз застархован - тогда разбираются страховые между собой, если нет - запросили депозит от инвойсной суммы, с которого потом будет списана сумма причитающаяся на наш груз, остаток обещают вернуть. без депозита не выдаввли груз, хранение\демерридж за наш счет. это если кратко

Да, я в курсе по процессу, это больше для информации.

Блин, и я встрял...
А мутная история...


http://felixstowedocker.blogspot.ru/...emerhaven.html

[QUOTE=Батарейкин Вася;2230761]Блин, и я встрял...
А мутная история...


http://felixstowedocker.blogspot.ru/...emerhaven.html[/QUOT


Ничего мутного. Пытались разрезать упавшее - подожгли корабь, начали тушить - тушилки не хватило. в итоге открыли и затопили 2 трюма целиком.

Там, нас сайте диспашера, появился лист контейнеров, которые осмотрены и могут двигаться далее. Добавляют/обновляют раз в сутки, как я понял.

[QUOTE=2007;2231138]Видел, но моего там нет. Я в личку вопрос написал, посмотрите, пожалуйста

подведены итоги на вчерашний день
http://www.tks.ru/forum/showpost.php...&postcount=344

Взять депозит с пострадавшего - интересный ход... Мой опыт работы в страховании позволяет предположить, что разбирательства будут очень долгими, так как в ситуации участвует много сторон. Ответственность владельца крана наверняка застрахована, вопрос по каким рискам... Нужно видеть договор. Кран мог сломаться в силу усталости металла, а мог и из-за внезапного порыва ветра о котором не предупредила метеослужба, а может из-за перегруза, на который сознательно пошел менеджер, отвечающий за погрузку. Все это разные риски и не все они могли присутствовать в договоре. Ответственность тех, кто резал кран и тушил даже если и была застрахована, может и не наступить, если их действия будут признаны "вынужденными", т.е. направленными на недопущение бОльшего ущерба. Я бы сначала разобрался в необходимости платить депозит по ситуации. Перечисление депозита может быть расценено как согласие грузовладельца с невиновностью Маерска в ситуации, а это не факт, что так. Нужно смотреть договор.

вот он, договор:
http://www.tks.ru/forum/showpost.php...&postcount=232

Это понятие об общей аварии. В конкретном же случае имеет значение какое право применимо исходя из условий договора перевозки. Тонким местом является само признание общей аварии в данном случае. Судно стояло в порту под погрузкой. Падение крана - это точно не общая авария. Пожар и тушение и в следствии этого залив, может быть общей аварией, если обстоятельства будут признаны чрезвычайными, а принятые меры эффективными. Но не факт. Пожар при резке крана на части скорее всего был локальным и возможно при своевременном принятии мер мог быть потушен без общего пролива.
Я в видео обратил внимание на следующее. Сказано, что если груз был застрахован, то нужно только сообщить об этом, вопрос о перечислении депозита, как я понял в данном случае не стоит, что странно. В случае общей аварии не имеет значение застрахован груз в конкретном контейнере или нет, нести солидарную ответственность владельцу груза все равно придется. А получит он страховое возмещение или нет, будет зависеть уже от того, понес ли он убытки и был ли застрахован риск, в следствии которого он понес убытки. Почему депозит требуют не со всех владельцев груза?