Новые пошлины после 7 ноября 2008г
 

7 ноября с.г. Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации В.А.Зубков провел заседание Комиссии Правительства Российской Федерации по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике.

На Комиссии был рассмотрен ряд мер таможенно-тарифного регулирования по поддержке отечественного автопрома, подготовленных в соответствии с поручениями Председателя Правительства Российской Федерации В.В.Путина, данных по итогам рабочей поездки в Елабугу.
Предлагаемые меры направлены на оптимизацию ставок ввозных таможенных пошлин на легковые и грузовые автомобили, а также автобусы иностранного производства с учетом конъюнктуры, складывающейся на мировом и отечественном автомобильном рынке.
По итогам состоявшегося обсуждения принято решение рекомендовать Правительству Российской Федерации повысить ставки ввозных таможенных пошлин в отношении транспортных средств иностранного производства, срок эксплуатации которых превышает 5 лет. Абсолютный размер ставки в зависимости от объема двигателя составит:
- на легковые автомобили - от 2,5 до 5,7 евро за 1 куб. см;
- на грузовые автомобили - от 2,0 до 4,4 евро за 1 куб. см;
- на автобусы - 3 евро за 1 куб.см.
Также признано целесообразным установить таможенную ставку, применяемую при импорте в Россию легковых автомобилей со сроком эксплуатации от 1 до 3 лет, на уровне 30% при одновременном пропорциональном увеличении евросоставляющей. Аналогичные размеры ставок предложено ввести на легковые автомобили со сроком эксплуатации от 3 до 5 лет.
В отношении автобусов со сроком эксплуатации не более 5 лет новые ставки пошлин составят:
- 0% - на автобусы и экологическим классом не ниже Евро-4;
-25% - на автобусы класса ниже Евро-4.
Комиссия также признала возможным установить беспошлинный режим ввоза в отношении новых седельных тягачей экологического класса Евро-4 и выше.

И когда "это" вступит в силу

Боюсь показаться не оригинальным: пусть убьют себя об стену! При более низком уровне зарплат и жизни, мы вынуждены платить значительно больше за машины, чем граждане некоторых стран, все ради того, чтобы наблюдать на улицах жалкие подобия автомобилей, предел инженеров отечественного автопрома. Свято место пусто не бывает, сгинет автопром, его мощности займут западные производители, люди без работы не останутся, кому-то надо будет работать на заводах. Ну не умеют у нас производить автомобили, чтобы скрыть это вся страна должна содержать дармоедов.

И когда "это" вступит в силу,
скоко в запасе времени ещё осталось для разтоможки по старому.

+1

Зубков В.А. - Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации (председатель Комиссии)
Набиуллина Э.С. - Министр экономического развития Российской Федерации (заместитель председателя Комиссии)
Алханов А.Д. - заместитель Министра юстиции Российской Федерации
Артемьев И.Ю. - руководитель ФАС России
Валовая Т.Д. - директор Департамента международного сотрудничества Правительства Российской Федерации
Горбань А.В. - директор департамента МИДа России
Гордеев А.В. - Министр сельского хозяйства Российской Федерации
Каульбарс А.А. - заместитель руководителя Секретариата Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации - Министра финансов Российской Федерации Кудрина А.Л.
Клепач А.Н. - заместитель Министра экономического развития Российской Федерации
Клочкова Т.П. - помощник Первого заместителя Председателя Правительства Российской Федерации Зубкова В.А. (ответственный секретарь Комиссии)
Лихачев А.Е. - директор департамента Минэкономразвития России
Малинин В.М. - первый заместитель руководителя ФТС России
Мантуров Д.В. - заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации
Светлицкий С.Ю. - заместитель Министра энергетики Российской Федерации
Ушаков Ю.В. - заместитель Руководителя Аппарата Правительства Российской Федерации
Шаталов С.Д. - статс-секретарь - заместитель Министра финансов Российской Федерации

Пожалуй в контексте лозунга "Затянем пояса для преодоления последствий кризиса" такое решение выглядело бы логичным, если бы правительство , местные администрации и их приближённые пересели на ВАЗы, ГАЗы, Сайберы и даже иномарки местного разлива, а не занималось коллекционированием дорогих закордонных автомобилей вплоть до ручной сборки. При наличии на прикорме бюджета и населения огромных административных аппаратов эта мера была бы ох каким подспорьем умирающему в условиях кризиса национальному автопрому. А так поднятие пошлин, это просто очередная попытка решить проблемы за счёт так и неродившегося среднего класса, предложив ему ездить на некачественных и устаревших аналогах иномарок преобретённых у местного автопрома зачастую по ценам превышающим стоимость этих моделей у оригинальных заводов.

О-о-очень мягко сказано! Просятся со-о-овсем другие слова! Простите за нерешительность. Прямо вижу как "члены" комиссии выходят с заседания садятся в "добротные" Российские автомобили и едут, по своим делам, с непреодолимым желанием ещё чем-нибудь облагодетельствовать население страны.

СОСТАВ
Комиссии Правительства Российской Федерации
по защитным мерам во внешней торговле и таможенно-тарифной политике

Ушаков Ю.В. - заместитель Руководителя Аппарата Правительства Российской Федерации

Абзац из заметки на mail.ru (http://news.mail.ru/politics/1792309):

"Что касается личных качеств бывшего посла РФ в США Ю.В.Ушакова, то в российской колонии в Вашингтоне он прославился введением жесткой дисциплины, а некоторые российские дипломаты даже называют последние девять лет его работы на посту посла «диктатурой Ушакова».

Известно также, что он собирает антиквариат и коллекционирует вино — в его погребке оно маркируется этикетками «Из коллекции Его Превосходительства посла Российской Федерации в Вашингтоне господина Ушакова»."

"Аналогичные размеры ставок предложено ввести на легковые автомобили со сроком эксплуатации от 3 до 5 лет."

ВЫ ЭТО САМИ ПРИДУМАЛИ???????????