Доска "Почёта". Коллекция странных требований. Простить нельзя обжаловать...
 

Экспортируем товары в Индонезию. В декларации на товары страна происхождения Россия, Белоруссия, Германия, Англия. По Немецким и Английским товарам указали номер дт по которой товары были ввезены. Но таможня требует 40 и 37 графу и по Белорусским товарам. Даже не пойму что им там указывать, декларации как таковой и нет, товары были вообще куплены в обычном магазине. Так же и импортные были куплены в обычном магазине и это еще повезло что продавцы указали в накладных номера дт.
Что можете посоветовать? Как вообще быть в такой ситуации?
Если отправляем авиа с шарика можно ли на Московский Цэд подать? А то Авиационный походу фигней занялся.
Таможня явно стоит на страже Российской экономики. Нефиг говорит за валюту торговать с другими странами.

Кроме того, при перемещении между государствами - членами данный товар не подлежит декларированию путём подачи ДТ.

А требование устное или письменное?

Чем "вылечил" шизу?:D

Ну я ответил чуть по другому : "ТОВАРЫ ПРОИЗВЕДЕННЫЕ В БЕЛАРУСИИ ЯВЛЯЮТСЯ ТОВАРАМИ ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА, ТАМОЖЕННОЙ ДЕКЛАРАЦИИ О ВВОЗЕ НА ТЕРРИТОРИЮ РФ НА НИХ НЕТ. "

Письменное естественно. 1. Скорректировать гр 37 и гр 40( если товар не имеет статус российского товара) (код 09999) документ из архива декларанта
Запрашивает: РЯБОВА ОКСАНА АЛЕКСАНДРОВНА

гр 40и гр 37 заполняется на каждый товар, где страна
происхождения не Россия

РЯБОВА ОКСАНА АЛЕКСАНДРОВНА
Уполномоченное должностное лицо таможенного органа
1062
ЛНП

В итоге декларацию отозвал, подал на Центральный таможенный пост и выпуск через 2 часа.
С Авиа цедом явно не все в порядке, они уже экспорт начинают тормозить. У меня столько дичайшего материала по беспределу Шереметьевского Авиа цеда скопилось за 20 год, думаю может ролик на ютуб по ним выложить. Там реально пора порядок государству наводить. Если раньше Балтийский цед был в лидерах по беспределу то теперь Авиа.

Не понял в чем, собственно, беспредел. Подобные требования в Авиационном ЦЭДе уже более двух лет

Это существенный довод в пользу законности требования?!

Да ладно более двух лет? Ну тогда конечно, тогда ладно, если более двух лет так делают тогда конечно они правы, вопросов нет. Ведь более двух лет!! Если бы менее двух лет тогда точно не правы, а так более двух лет!

Когда я сталкиваюсь с малейшим нарушением таможенного законодательства (не говоря уже о таможенном беспределе), вот сюда сразу летит жалоба - bussinesspravo@genproc.gov.ru. Я это неоднократно говорил и всех призываю к этому. Ответ приходит всегда и далеко не всегда в пользу таможни. Если стартер считает, что таможня беспределит, пусть напишет и потребует неполного служебного соответствия в отношении гражданки Рябовой Оксаны. Только вот держу пари стартер этого не сделал. Гораздо приятнее выливать негатив на форум, апеллируя к своему статусу добропорядочного получателя валюты из-за рубежа.

Что до законности требования, то оно основано на 257 Инструкции. Однозначной трактовки (как и многих других норм) здесь нет. Позиция некоторых таможен графу не заполнять вообще, Авиационный ЦЭД же требует в отношении товаров нероссийского происхождения заполнения предшествующей процедуры (ДТ на ввоз). При легальном ввозе данного товара и нормальном документообороте в распоряжении декларанта подобная информация всегда присутствует. И даже в отношении товаров белорусского происхождения. Поэтому я не вижу здесь беспредела. Но право стартера считать по-другому. Ну так пусть это право будет реализовано не на эмоциях, а на грамотных действиях в соответствии с действующим законодательством

Правомерно ли на такой запрос указывать номер счет-фактуры и прикладывать скан?

Я ДТ подал на ввоз на переработку - ремонт на таможенной территории. Товар электроника десятилетней давности.

Так таможня попросила вывозную ДТ и акт рекламации. По акту я написал, что ремонт не по рекламации. А вот ДТ целый день просили вбить в сороковую графу. Потом отстали

Что мешает ФТС, зная что по данному вопросу в 257 Инструкции нет однозначной трактовки, своим, да хоть письмом, внести ясность и однозначность?:mad:
Кроме того, ты предлагаешь топикастеру действовать грамотно в соответствии с действующим законодательством. Тоже самое зеленым хочется посоветовать: каким законодательством руководствуются они, требуя то чего не требует 257 Инструкция.

В коллекцию странных требований:
сегодня прилетел запрос (цитирую):
Для принятия решения о форме таможенного контроля прошу дать объяснение возможен ли доступ к товару и его идентификация без вскрытия грузовых помещений транспортного средства
Ответила, что товар выгружен на СВХ в упаковке (картонная коробка), вскрытие грузовых помещений ТС не требуется.
Через час прилетает очередной запрос:
На предыдущий запрос Вы не дали ответа возможен ли доступ к товару и его идентификация без вскрытия упаковки

Вот сижу и думаю - то ли лыжи не едут, то ли … :confused:

Всё просто. У инспектора в риске ОСМОТР и ДОСМОТР.
Если доступ без вскрытия возможен, то применит меру ОСМОТР.

это понятно. Но если первый запрос читать, то спрашивают по ТС, а во втором запросе - про упаковку. Как то надо четче формулировать мысли.

Из Ворда вставляют поди шаблоны, а что в них, даже не читают. У меня на солнечные очки запросили где и как применяются :)

А может не едут потому как не смазаны:D:D:D;)?

Ну я бы на месте инспектора, ВАС проверяющего - ответил, что нет такой страны.

А что за адресок такой? Суда по домену Генпрокуратура, но все же хотелось бы подробней о Вашем опыте? Просто по моему опыту если писать, все равно спустят вниз до самой низшей ступени транспортной прокуратуры по территории. А это бесполезно как правило. У меня по личному опыту если повторно уже обращаешься в Южную ТП, бывает хоть какая-то реакция.

Я же не от балды взял адрес, любезный. Это адрес есть в приказе Генеральной прокуратуры, номер сейчас искать лень, но неоднократно постил его на форуме, поищите. Он специально создан для того, чтобы участники ВЭД стучали на таможню. Мы и стучим по-тихоньку.
Спускать до низшей ступени, как вы изволили выразится, вполне в рамках закона, однако на свои жалобы я всегда, слышите, ВСЕГДА получал ответ.
Если говорить об опыте то он заключается в следующем. В некотором главке некоторой таможни некоторая мразь (фамилию не знаю, она как правило, скрывается за исполнителями) сочла вполне нормальным то положение вещей, согласно которому если импортная ДТ проходит согласования функциональных отделов таможни (а их всего четыре плюс ОПСУР), на нее не распространяются требования ТК о сроках выпуска. Допустим, получаешь ты номер первого числа, закрываешь досмотр второго, и безо всяких запросов выпуск тебе прилетает седьмого или восьмого. Причина? Дополнительная проверка таможенной стоимости (бедные сотрудники линейного отдела, на что только не приходится идти, чтобы прикрыть жопу мрази и хоть в какой-то степени натянуть свою писанину на требования ТК). А чего ты жалуешься, сроки ведь продлили на 10 дней? Значит, мы спокойно в течение 10 дней можем читать протокол досмотра, проверять твою номенклатуру на правильность ТН ВЭД, анализировать таможенную стоимость, изучать сертификаты соответствия и проверять правильность уплаты платежей... 10 дней, брат, все по закону!
Нет, мрази, так не пойдет. Генеральную прокуратуру вам в помощь. Если считаете, что время проведенное за отписками прокуратуре меньше нежели чем проверить мой товар, который ввозится уже бог знает сколько лет, значит сидите и отписывайтесь.
Конечно, в жалобах есть свои правила, я их не сразу просек. Как можно меньше эмоций, как можно больше указаний за конкретное нарушение закона. А главное - правильно написать в финале что конкретно ты хочешь, это очень важно. Примерно через 10 жалоб я добился того, что конкретное действие должностного лица было признано незаконным. Справедливости ради, нужно сказать, что данное лицо само подставилось, написав в обосновании продления сроков выпуска откровенную чушь, не укладывающееся даже в горячо любимый ими СУР.
После этого через досмотровых (!) на посту фактического контроля мразь попросила меня сбавить темп (заработалась, блин). Последовал отказ в мягкой форме, после чего рассмотрения деклараций в функциональных отделах стали проходить за сутки.
Вот вам конкретный опыт. Я, конечно, не претендую на первенство, возможно эволюция таможенного оформления прошла мимо моих жалоб и случилась сама по себе. Но мне почему-то думается, что не начни я эту склоку, так и выпускался бы на 7-8 день

Вы, любезный, адресок то поправьте..
businesspravo@genproc.gov.ru

Таки да, подтверждаю. От себя добавлю, тоже учили ЦЭД МОТ уму-разуму по срокам выпуска.
Инспектор либо выпускает, либо отписывается потом три дня.
И не мы одни, нам подсказали ребята с другого учвэда, у них тоже выпуски сразу пошли
в полтора часа (выше риска, ниже риска...).

А есть додики, которые до сих пор слюнявят СВХшным или брокерам, чтобы "порешать на ЦЭД быстрый выпуск".

Кстати, к нам тоже подходили. Но не зелёные, а СВХшные мрази, у которых кэш "за согласования" стал резко убавляться...

Я и предположить когда-то не мог, что комплекс услуг СВХ в Подмосковье без этих всех коррупционных составляющих может стоить 4000 руб....

Не требования, но зажигают же

вбей что-нибудь

Какой только бред не увидишь в исполнении нашей таможни. Чем дальше тем веселей и печальней одновременно.

Да не то слово...
И как ЭТО подписывает начальник таможни?
Или он в принципе не читал что подсунули? :eek:
https://c.radikal.ru/c24/2103/87/23dd1d4d43e5.png

Возможно, это был прямой прямой ответ на прямой запрос. Учвэды тоже с юмором запросы составляют.

Один мой руководитель в 90-х на подобное сочинение, которое я принёс ему на подпись, высказался: "У тебя, я гляжу, слишком много (тут он одним словом это сказал, непечатным) свободного времени!"
И ведь был на 100% прав!

Нормальный такой запрос АвиаЦЭДа
на ровном месте
понятное дело что с доплатой свыше 20 тысяч
кто то себе немножко премию поднял :)
меня больше смущает что запрос исключительно на бумаге
как будто вернулся в 90е
вроде электронное декларирование,на улице вообще пандемия и советуют всем сидеть дома.Но будь любезен пакет документов в Шарик привези,где бы ты ни находился. Потому что хочется вот даме.

Да, забавный перечень.
Интересно, а ЛНП тоже как номер на авто считается дороже, если "лесенкой"? :D

А мне вот такой запрос пришел

Декларации на товары (далее - ДТ), задекларированные в период с
01.01.2019 по 15.04.2021, в которых в 44 графе указаны уникальные номера контрактов № ...
идет не понятный список УНК по которым мы вообще никогда товары не ввозили, и их нет в 44 графе... как на такое то отвечать :o эти УНК это наши услуги там с перевозчиками, подрядчиками. в 44 графе из 26 УНК только один есть по которому завозили товары и который реально есть в 44 графе.

Камеральная после выпуска?

таможней в соответствии со статьей 310 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее - ТК ЕАЭС) проводятся мероприятия, предшествующие проведению таможенного контроля после выпуска товаров в отношении :cool:

ну значит чтобы не тянуть пустышку, они решили собрать документы, чтобы или утвердиться в необходимости проверочных мероприятий или отказаться от этой идеи.
А суть в том, что они скорей всего запросили документацию по всем сделкам ВЭД у вас, вдруг вы оплачиваете в качестве услуг что-то, что подлежало включению в таможенную стоимость по вашим ДТ.

А у кого то было такое с DHL, что пришел товар (для меня простой Уплотнительные прокладки - 2 шт), подали ДТ, выпал досмотр, в выпуске отказали, потом подали по новой ДТ и опять досмотр.

Это получается они что с первого раза не сразу все досмотрели, или они могут так до бесконечности одно и тоже досматривать?

Досмотр то первый сделали? Если да, то из-за повторной подачи выпал досмотр. Они его закроют актом первого, второй раз досматривать не будут

А почему отказали в первый раз?

Не факт, в первый раз степень могла быть 10%, а во второй 50-100%. Бывает и такое.

Мера закрывается первым досмотром, если конечно не вылезло что нибудь АПэшное