Уважаемые, просветите пожалуйста, можно ли доставлять после таможенного оформления груз с СВХ на той же автомашине (иностранный перевозчик) на склад грузополучателя?

А как иначе,если а/м не разгружался на СВХ?

У нас ,к примеру,в контрактах написано место разгрузки и место таможенного оформления.Юрий.

можно.. в третьей графе СМР надо забить место выгрузки.. Я например возил иносранцами сок(концентраты) из Италии растаможка в Москве выгрузка в Липецке

если не забито место выгрузки в 3 графе - будет считаться каботаж.. так лучше не делать

Понятно, что КДПГ предусматривает указание места доставки в контракте, однако Статья 7 ФЗ№127 и КОАП ст. 11.26 запрещает перевозки грузов и пассажиров транспортными средствами, принадлежащими иностранным перевозчикам, в том числе временно ввезенными ими на территорию Российской Федерации, между пунктами, расположенными на территории Российской Федерации. Гаишникам и т.п. контракт, КДПГ и т.д. показывать ведь не будешь, да и бестолку - они их не волнуют. В законе указан прямой запрет...они считают, что международный перевозчик, следуя по процедуре МДП, обязан доставить груз в таможенный орган и выгрузить на СВХ.



Коллизия, однако....

Нет, никакой коллизии в данном случае нет.

Если в ЦМР указан адрес доставки груза ( например, склад конечного грузополучателя ),

то к каботажу данный вид перевозок никакого отношения не имеет.

Если же адрес не указан, то тогда перевозчик обязан выгрузить груз на СВХ.

Ну а доказывать что-либо нашим доблестным гаишникам... http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif

Согласен с ZOLL-ZOLL@MAIL.RU, только небольшое дополнение для ясности.

Иностранный перевозчик действительно не имеет право осуществлять внутреннюю перевозку по РФ. Но в данном случае, если в накладной (CMR) помимо места таможенного оформления отдельно указано место разгрузки, то перевозка от СВХ до склада получателя не является "новой" или внутренней перевозкой, т.е. является завершением той же международной перевозки, а значит ни о каком каботаже речи быть не может.

Для проверки правильности этого мнения можно привести такой пример (как в школе): а если таможенное оформление товара осуществляется на границе (ведь это допускается российским законодательством), то что, нельзя завершить международную перевозку до места назначения?

И последнее. Многие делают такую ошибку: на отрезок пути от СВХ до склада получателя выписывают новую накладную. Если это сделано в случае с иностранным перевозчиком, то будет расценено как каботаж, т.к. в данном случае налицо новая (внутренняя) перевозка, которую нельзя было осуществлять.

Браво Посторонний!!!

Доставка грузов с СВХ на склад организации-импортёра по грузовой авианакладной?
 

С CMR всё понятно, но как быть с грузами которые размещаются на СВХ по грузовым авианакладным (AWB). По определению авианакладная не является ни товарораспорядительным, ни передаточным документом, роль ее заключается в доказательстве заключения договора перевозки, принятия товара к перевозке и условий перевозки. Она может использоваться как таможенная декларация, в которой содержится подробное описание груза. При комбинированной перевозке, когда авиагрузы из хабов доставляются на конечное ПТО аэропорта автодорожным транспортом, оформляется TIR или ТД, которые являются транспортными документами. Что делать при доставке груза автотранспортом на склад организации-импортёра (после таможенного оформления), - выписывать ТТН или же можно воспользоваться авианакладной???

ТТН. Точнее, ТН - транспортная накладная.