Коллеги, у меня возник новый экспедитор на морскую перевозку. И при заключении с ним договора возник один неприятный для моей бухгалтерии момент.



После завершения перевозки нам необходимо как можно быстрее получить от экспедитора счет и счет-фактуру. Ессно, для формирования себестоимости товара (надо ж знать почем продать).



Экспедитор утверждает, что при возникновении непредвиденных расходов (сверхнормативное хранение, демерредж и пр) он не может сразу включить эти суммы в счет ибо не знает их точные значения. Мотивирует тем, что линии и порт подолгу выставляют счета. Об этом я, в принципе, в курсе. *Но я так полагаю, что каким-то чудесным образом экспедитор может узнать сколько дней составила сверхнормтивку и почем она за день стоит, равно как и прочие расходы.





Мой вопрос: когда у экспедитора реально появляется инфо о суммах понесенных им расходов в порту и у линии?



ПЫСЫ: прошу подсказать, а то договор бухгалтерия заключать отказывается http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif

Доп расходы которые могут возникнуть –досмотр, хранение, простой машины под выгрузкой, , дмередж/ детеншен. По срокам последние два расхода возникают после сдачи контейнера в порт. Теоретически счет с конечной суммой можно выставить сразу после сдачи контейнеров в порт. Но, как правило, экспедитор не отслеживает в реальном времени этот процесс, выставляют счета на основании документов и счетов от автоперевозчика или морской линии.

То есть на момент, когда экспедитор доставил допустим груз ко мне на склад, он понятия не имеет сколько он должен мне выставить к оплате. НО денег получить хочет сразу. А мне неинтересно через месяц после приходования товара на склад получать подолнительные суммы, я их уже не могу никуда пристегуть.



Чессс слово, даже смешно. Неужели экспедитор не знает расценки и штрафные санкции своих контрагентов, чтобы хоть примерно прикинуть сумму к оплате?

Можно и через месяц, если Вы платите... Если экспедитор оказывал Вам сервис от двери до двери, то он может выставить счет с допрасходами сразу после выгрузки груза на Вашем складе. Если только экспедирование в порту и вывоз, то только после сдачи контейнера в порт. Отличие второго варианта в том, что экспедитор не сам выбирал морскую линию и не несет риски по простою машины в порту и демередж при сдачи порожняка в связи с отсутствием квоты на его прием (например в ПКТ). Эти расходы можно просчитать на основе CMR с печатями о сдачи порожняка. Авто перевозчики, в отличие от порта и линий, высылают счета экспедиторам в течение нескольких дней после выгрузки в порту.

Два подхода

- если дверь-дверь, то пытайтесь от доп расходов оградиться жёстко и решительно - все простои (не нашли машину...) за счёт перевозчика. Все залёты - не наша проблема, если нашей прямой вины нет.

- все цены на простои, хранение известны - есть расценки стивидоров и линий. Эта инфа есть и в релизах. Надо просто просить экспедитора расчитывать это самому, а не ждать счетов от подрядчиков. Конечно лень и боязно ему...

Спасибо, коллеги. Я долго болела и не могла ранее прочесть Ваши советы.

Надеюсь, ничего серьезного? Поправляйся (в смысле выздоравливай) и больше не болей! http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif

Почки...... распустились. Спасибо, постараюсь.

Надо больше пить !

Не могу я больше http://www.tks.ru/forum/iB_html/non-...ns/biggrin.gif