ВОЗМОЖНА ЛИ ПЕРЕВОЗКА В ОДНОМ КОНТЕЙНЕРЕ ГРУЗОВ ДЛЯ ДВУХ ПОЛУЧАТЕЛЕЙ
 

Добрый день, прошу помощи в следующем вопросе:
из Китая отправлен контейнер в нем два груза, по двум контрактам, для двух получателей в одном коносаменте. Китайская сторона указала только одного. В описательной графе фигурируют оба товара. Возможна ли в принципе отправка в одном контейнере грузов для двух получателей по двум коносаментам? Какими документами это регламентируется? Звонил в Петербуржское отделение судоходной линии ( MSC), там говорят - да, а китайцы говорят, что - нет. По их словам в одном контейнере по нескольким коносаментам может быть отправлен товар только одного получателя. С имеющимся коносаментом груз мне кажется не получить никогда.

Из того бреда,что вам преподнесли господа Кётайцы(их "нормальная" практика) вижу 2 выхода:уже сейчас падать в ножки MSCшникам по поводу манифест-корректора или(что геморней и дороже)решать с партнёром,на которого коносамент,чтобы он принял груз "на себя"...но это и контракт и ПС переделывать,так что 1-й вариант меннее затратный и более реальноосуществим...:rolleyes:

Коллеги предложат свои варианты...;)

стукнуть хорошенько китайцев:D, чтобы впредь неповадно было.
Скорее всего им лень было за 2 коноса платить, сэкономили 40 баксов.

А MSCшники нагрубят поболее...;)

ладно хоть нагрубят - это значит все живы и до них дозвониться можно :D, пообщаться...
И вообще - почему так пессимиссиссьно? Вдруг в СПб-ном агенстве MSC чистота и порядок, а все манегеры вежливые и отзывчивые?

Завтра буду пробовать разговаривать с китайским отделением MSC, но скорее всего буду аннулировать один из контрактов и делать на другого получателя ( благо они родственные).

Удачи! У Вас оба контракта оплачены? Не забудьте про валютный контроль;)

И заметьте:из 2-х предложенных ЗОЛ,как правило,выбирают...;)

Ага:D
Я бы с "масянями" пободалась, оно как-то повеселее;)

Доброго времени суток всем, а все-таки возможна ли ситуация по отправке в одном контейнере товаров по двум консаментам двум получателям в принципе или в моем случае - это нежелание отправителя или правила конкретной судовой компании ( MSC)?
Просто для себя хочется это принциально понять.
Закрыть старый контракт не проблема, благо он постоплатный. Но время есть, пароходу плыть пару недель, может удастся добить отправителя на переделку документов. Читал российские правила перевозки грузов в контейнере, там допускается перевозка по двум и более коносаментам в адрес разных получателей, но наши правила для них не указ. Может есть какой-то международный документ?