CARNET TIR
 

Ситуация следующая: Поставщик товара находится в Чехии, месторасположение рядом с польской границей. Сообщает что таможня где до сих пор проходило таможненнное оформление закрывается, а ближайшая находится за 100 км вглубь страны и дорога серпантин по горам. Отправитель спрашивает может отправлять машины без TIR по CMR и за пломбой предприятия. Как поступить в данной ситуации, где открыть TIR, можно это сделать в Польше и как? или только в Чехии. Условия поставки FCA.

Без TIRa, по одной CMR везти стремно, на границе будет досмотр со 100% выгрузкой. Лучше потерять день на дорогу по серпантину, чем рисковать на границе, ИМХО.

Водители предлагают найти экспедицию в Польше и через нее открыть ТИР, но тогда надо новую CMR, а на каком основании ее переделывать, кто будет ставить печати отправителя?. Есть еще вариант через Польшу въехать обратно в Чехию на другой т/п и там оформит ТИР, отправитель сказал что может электронный ТИР отправить на любую таможню Чехии.
На т/п где мы оформляемся инспектора говорят что ничего дельного посоветовать не могут, т.к. с таких ситуаций не было.

загрузились в чехии и смело едьте в польшу.
на той же границе в любой экспедиции открываете тир. таможня тут же. и дальше едете по тиру. цмр переоформлять не нужно.

а досмотр может быть и с тиром и без.

Отправитель должен в CMR указать номер TIR или этот номер впишут в экспедиции? Экспортную должен сделать отправитель или тоже делают в экспедиции?

Экспортную (если используется упрощенная процедура) водителю должны отдать при загрузке. В CMR указывается номер CARNET TIR. Экспедиция тут не при чем, Вы можете вообще самостоятельно сделать CMR, заполнив все известные графы и отослать ее поставщику, который распечатает ее в 5-ти экземплярах и передаст водителю. Далее водитель уже едет затамаживаться и открывать CARNET.

номер тира в ЦМР добьёте позже в экспедиции, где будете оформлять тир.
экспортную - лучше всего будет, если отдаст отправитель.

отправлять оформленную цмр отправителю не обязательно.
дайте просто отправителю пожелания, что и как оформить с учётом инструкций по таможне назначения. остальное - всегда можно откорректировать и подправить во время открытия тира.
будет не лишним дать такие же инструкции и перевозчику, чтобы он мог сверить, на всякий случай, то, что дадут отправители, с тем, что указали вы. в случае расхождения - будет время всё исправить.
Хотя! перевозчик не несёт ответственности за оформление отгрузочных документов и, в принципе, не обязан проверять их соответствие и правильность оформления.
На его совести - проверка соответствия груза документам.

Все отгрузочные документы у нас всегда в полном порядке, я только не знаю что от кого просить

а ничего особо просить не нужно :)
ваша основная задача в том, чтобы водитель получил на руки все доки на груз, а также оформленную экспортную декларацию и цмр.

остальное - от вас попросит перевозчик, если чего-то не будет хватать.
но если с отгрузочными документами проблем нет и всё аккуратно - то и вопросов не должно возникнуть.

Ничего просить не надо. Оригиналы документов (инвойсы, упаковочные) поедут с водителем, проинструктируйте поставщика, чтобы отдали водятлу 3-4 экземпляра оных. СМR делаете сами (если сами на себя оформляетесь, если через брокера, CMR утвердить у оного). Перевозчику - заявку на груз с указанием места загрузки. По идее место открытия ТИРа и затаможки Вас не должно волновать, это работа чисто перевозчика.