Автозапчасти: СС или ДС ?
 

Коллеги, кто знает ПРАВИЛЬНЫЙ ответ на вопрос :

при ввозе запчастей к автомобилям (легковым, грузовым) нужен сертификат или декларация ?

На tks в пояснениях к своим кодам тн вэд (%) ответа не нашел.

ОКП менее подробные, чем коды ТН ВЭД, поэтому я думаю, вопрос именно по ВСЕМ автозапчастям, а не по конкретным кодам (кроме листов рессор :) )

ЗЫ. Мои серты ещё не закончились, поэтому и спрашиваю...А в противном случае УЖЕ БЫ ЗНАЛ !

декларация не является обязательной до тех пор, пока не будет опубликован приказ ФТС (изменения к № 536 (если память не изменяет), короче, о предоставлении доков при декларировании. Для сведения,
этот приказ уже находится на регистрации в Минюсте, так что ждать не долго, поскольку приказ вступает в силу с даты официального опубликования.

Унифицированные узлы и детали, применяемые в автомобильной промышленности (кроме листовых рессор, листов рессор) 45 9100

Оборудование газовое, его узлы и детали 45 9137

Удерживающие устройства для детей, находящихся в автотранспортных средствах 45 9142


А теперь вопрос :

Как читать код 45 9100 - как общий для группы 45 91 или как самостоятельный и вполне самодостаточный код ? Судя по тому, что далее приведены ЕЩЁ два конкретных кода из группы 45 91 (45 9137 и 45 9142) , код 45 9100 - самостоятельный, отдельный от остальных кодов группы 45 91.

Тогда другие коды этой группы 45 9111 - 45 9167 (кроме 37 и 42) в список не входят и сертифицировать автозапчасти не нужно вовсе...

Казнить нельзя помиловать.

Какие будут мнения ?

Мы ввозим машинокомплекты для сборки а/м, но производителем не являемся. Подали декларации без сертификатов и деклараций соответствия. Таможня чешет затылок, но ришение ни какое не приняло еще!

Посмотрите постановление Госстандарта РФ № 19 от 01/04/1998 (в редакции от 10/12/2007) может быть наступит ясность. Особенно приложение 14ть.

Так вступил в силу приказ с перечнем III, представление ДС является обязательным при ТО?

КТо-нибудь уже разобрался с Новыми правилами сертификации запчастей?
Например, если декларируем защиту днища кодом 8708999109 - ЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ МОТОРНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ТОВАРНЫХ ПОЗИЦИЙ 8701 - 8705 ПРОЧИЕ, ШТАМПОВАННЫЕ ИЗ СТАЛИ
Теперь он требует сертификации, т.к. "Агрегаты, узлы и детали автомобилей легковых, мотоциклов и электромобилей" и"Унифицированные узлы и детали, применяемые в автомобильной промышленности (кроме листовых рессор, листов рессор)".
Защита днища является деталью авто, значит серт требуется? Что-то непонятно, теперь вообще на все, включая кузовщину будет требовать сертификации?

Еще раз настоятельно рекомендую прочитать постановление 19ть Госстандарта и 14 е приложение к нему, так как по разъяснительным документам к 982му приказу в отношении запасных частей ссылка идет именно на это постановление, а там все предельно понятно.
Вот например по кузовщине:
65. │Детали внутреннего │Правила ЕЭК ООН │Правила ЕЭК ООН N 21│
│ │интерьера, детали │N 21 │Правила ЕЭК ООН N 26│
│ │наружной поверх- │Правила ЕЭК ООН │Правила ЕЭК ООН N 61│
│ │ности, панели при- │N 26 │ │
│ │боров и элементы │Правила ЕЭК ООН │ │
│ │внутреннего обору- │N 61 │ │
│ │дования │

И все понятно стразу. СЕРТИФИКАТ

Алексей, у меня вопрос по Вашему пониманию термина "унифицированные". Ваша логика : если на деталь есть стандарт (ГОСТ, ОСТ и т.д.) - а это мы видим в постановлении Госстандарта - тогда эта деталь УНИФИЦИРОВАННАЯ, её код становится 45 9100 и она автоматически попадает под Постановление 982, так ?

То есть если деталь имеет конкретный код ОКП - скажем, 45 9123 (фильтры), но при этом на неё есть стандарт, то на этот код смотреть уже не нужно...

Тогда зачем в Постановлении отдельно выделены детские кресла и газовое обрудование ? Они не унифицированные ?

Это видимо нюансы, попробую разобраться, у меня просто ситуация сложилась на уровне кузовного и "прочих", выпускался под одобрение типа "на авось", теперь слава богу с сертом. Но логика таможни была именно такая - 982 - пояснения - ссылка на 19е постановление - непосредственно постановление.