Разборка проекторов в Европе - как быть с экспортной декларацией?
 

Уважаемые знатоки европейского законодательства, нужен Ваш совет!

Русская компания покупает у финской компании dlp-проекторы. Статус груза EX1, на груз выпущена финская экспортная декларация. После этого проекторы разбираются в Финляндии на мелкие части, которые кладутся в разные грузовики и едут в Россию.

Получается, что в графе 33 финской экспортной декларации стоит код ТН ВЭД 8528698000. А в 10ой графе нескольких открытых TIRов стоит ассортимент из 21 кода: 3926909808 (ножка для проектора пластиковая), 7326909809 (втулка платтера стальная), 9007920000 (обтюратор) и т.д.

Дополнительный нюанс: примерно на 20% уменьшается совокупный вес брутто. Это связано с тем, что все толстые книжечки на нерусском языке, коробочки, и прочий упаковочный материал планируется выбрасывать. Новый упаковочный материал суть огромные картонные коробки, в точности ставящиеся на паллету, в которых слоями будут лежать однородные части в соответствующих прорезях.

Вопрос: как эта ситуация выглядит с точки зрения законодательства ЕС ? Мне бы хотелось сделать её максимально белой. Особенно важно закрыть экспортную декларацию чисто, чтобы к финскому дистрибутору потом не было вопросов со стороны таможни. Возможно ли это?

Спасибо.
С уважением,
Сергей Пчела

Если на груз уже выпущена финская декларация, то как можно взять и разобрать этот товар на мелкие составляющие? Экспортная делается на основании самого инвойса (а также транспортных документов) и фактического наличия товара. Вашим коллегам из Финки не понравится, что после оформления инвойса просиходит перетарка партии и искажение ее до неузнаваемости. Кроме того, у них могут быть проблемы с возмещением НДС.

Плюс эта схема очень сильно подставляет в первую очередь транспортную компанию. Вы TIR собираетесь открывать или как?

Это несущественно. Можно погрузить товар на катер, плывущий в Питер, и разобрать в пути. Можно поехать по TIR. Можно поехать без TIR по CMR, а по России с конвоем. Нужно придумать вариант, который защитит финского поставщика от претензий финской налоговой службы. Остальное вторично. Бюджет есть.

Сергей

Везёте из Хельсинки на пароме до Прибалтики (финскую EX1 закроют автоматом по морю), а далее ч/з склад пропускаете и разбираете как вашей душе угодно.

а дальше врубаем п.2а) ОПИ ТН ВЭД ТС и получаем баааальшие проблемы.... спасибо топикстартеру за предупреждение :D

.