Нужно Котка - Тверь!
 

Добрый день всем учасникам. Плывёт контейнер из Китая в Котку 17 тонн (20футов.) - сырьё. Нужно нерастаможенный груз получить и доставить в Тверь. Контейнер везем впервые пробный, ищем с кем работать в этот и последующие разы. Расскажите про последовательность операций(как получаем контейнер, какие документы, кто что делает, какие расходы)?! По каким параметрам кроме цены выбирать перевозчика?! Заранее спасибо! На что обратить внимание в договоре с перевозчиком?

Вам нужен экспедитор в Котке, который получит релизы на контейнер и оформит документы Вашему перевозчику. Экспедитору пересылаете документы, с которыми перевозчик поедет через границу и инструкции по заполнению CMR.
С перевозчиком самое главное (на 90%) обговорить вопрос прохождения границы - меры ответственности сторон и т.д, которые зависят от массы факторов, связанных с грузом.

Спасибо уже что-то! Может быть есть источник изучив который я буду представлять азы,(что значит релизы, CMR и прочее)? Можно конечно обратиться в компанию, не вдаваться в детали и она всё сделает за нас. Но это не разовая поставка и всё нужно изучить самому! Контейнер плывёт время идёт и его всё меньше! Пока изучал форум понял что импортные перевозчики возят дешевле, есть ли здесь обратная сторона медали? (наверняка должны быть и минусы). Сейчас цель получить пошаговую инструкцию!

Да я Вам все сказал. Документы, которые Вам нужно отправить экспедитору и с которыми перевоз поедет через границу: инвойс и упаковочный лист (желательно). Высылаете (оригиналы!) их в трех экземплярах.
CMR - документ перевозчика - транспортная накладная, осуществляющего международную перевозку в рамках конвенции КДПГ. Просветиться о ней и, в частности, почитать о CMR как о накладной можно ТУТЪ. Инструкцию по заполнению CMR делаете сами и обязательно проверяете ее перед загрузкой. Обратите внимание, что число мест и вес брутто в CMR должны совпадать с аналогичными цифрами в коносаменте.
Релиз - подтверждение, что контейнер может быть выпущен из порта. Для этого следует оплатить фрахт и сдать в линию 3 экземпляра коносамента.
Насчет иностранных перевозчиков это врядли. Сильно сомневаюсь, что финны предложат Вам более низкие ставки, чем россияне.
Ну вот, вкратце о том, что Вам предстоит сделать. Более подробно писать нет смысла, ибо лучше один раз попробовать, чем 100 раз прочитать ;)

[QUOTE=Brock;1061527]Документы, которые Вам нужно отправить экспедитору и с которыми перевоз поедет через границу: инвойс и упаковочный лист (желательно). Высылаете (оригиналы!) их в трех экземплярах.QUOTE]
Мы совершили похоже большую ошибку :-(( Коносамент запросили у производителя только один :-(( Наверное единственный выход это экспресс почта DHL ????
Пожалуйста проверьте, верно ли мы запросили перечень документов от Китайцев?! Что нужно изменить?? Сколько экземпляров контракта нам необходимо и для кого???
В прямом контракте с Китайцами у нас предусмотренна передача следующих документов:

1. Коносамент (1 оригинал);
2. Коммерческий инвойс (1 оригинал);
3. Упаковочный лист (1оригинал);
4. Сертификат качества завода-изготовителя на каждую партию товара (1оригинал);
5. Страховой полис на имя Покупателя (1 оригинал);
6. Экспортная декларация Продавца, заверенная печатью производителя (1 копия);
7. Сертификат происхождения товара (1 оригинал);
8. Праформа-инвойс (1 оригинал);
9. Спецификация к контракту (1 оригинал)
Буду очень и очень благодарен за советы.

Вообще, коносамент выпускается в трех экземплярах, все 3 экземпляра подлежать сдаче в линию, иначе линия не отдаст Вам контейнер. Если китайцы опытные экспортеры, пришлют Вам все 3 экземпляра, не переживайте.
Контракт подписывается в 2-х экземплярах, один хранится у Вас, второй - у китайцев. Возможно, таможня первый раз попросит показать ей оригинал (не критично). Для перевозчика делать копию контракта не нужно.

Все пункты перечня верные за исключением следующих:
1. По коносаменту: нужно прописать 3 экземпляра (см. выше)
2. Инвойс. Пропишите 4 (четыре!) экземпляра.
3. Упаковочный лист. Также пропишите 4 экзепляра.

Один экземпляр инвойса сразу отдаете в бухгалтерию (им нужны оригиналы). Три оставшихся высылаете в Финляндию. Один инвойс остается на границе, второй - в таможне назначения. Третий экземпляр - резервный. Обычно он возвращается Вам при таможенном оформлении, если "доживает" до места доставки. Опять же приятно отнести в бухгалтерию оригинал инвойса с личками инспекторов приграничной таможни.
С упаковочными - аналогично (хотя этот документ не является обязательным ни для бухгалтерии, ни для таможни), лишними они не бывают.

Вопрос к Вам: раз отправитель страхует груз в Вашу пользу (пункт 5), условия поставки у Вас CIF Котка?

Нужно Котка - Тверь!
 

Жаль что нельзя отписать Вам сразу 10 благодарностей:) Да условия CIF Котка! Сначала были CIF Питер, но нас застращали мол меняйте на Котку там понятней и спокойней. Поставщик крупный, тоже определенная надежда на его опыт, но ведь знаете сам не плошай ... хотя уже оплошпли. Документы запрашивал с учётом Тверских околотаможенных "специалистов" они нам предлагали сделать всё "от и до" Но т.к. это пробный контейнер и годовой контракт решил всё пройти сам т.к. риски при следующих поствках когда будет уже не один контейнер будут существенно выше! Сейчас буду просить Китайцев прислать документы с учётом Ваших рекомендаций! Может Вы работаёте в этой области и мы сможем сотрудничать??? Ведь мы сейчас ищем перевозчика до Твери и экспедитора в порту Котки.

Добрый день! Мы занимаемся Китаем. Можем предложить услуги по оформлению в котке и доставке до Твери. Растаможка у вас своя?

Написала Вам письмо в личку

Ну вот видите сколько у Вас уже коммерческих предложений! :)
Ничего, трудно будет только первый раз.