Морская перевозка - нужна помощь
 

Доброго всем времени суток!

Возим морем железо из Китая до прибалтики, затем площадками из порта Риги вывозим до Москвы.
Срок движения судна около 40-45 дней. (маршрут указан на первой картинке =) )

Может ктото возил из Китая до новороссийска....
Как можно организовать такую перевозку морем, предпологаю что прямого такого маршрута нет и нужно будет перегружаться в стамбуле, или всё не так?

Что Вы понимаете под "прямым маршрутом"? Если движение контейнера на одном судне от порта загрузки до порта выгрузки, то и до Вашей Риги "прямого маршрута" нет ;). В Новороссе природный глубоководный порт, контейнеровозы принимает, не волнуйтесь :)

1. Вокруг Африки никто не ходит. Все идут через канал через Египет.
2. Ящики перегружаются в Гамбурге, в Бременхафене или ещё где то, и только потом фидером идут до Риги через канал через Германию.
3. В зависимости от линии время доставки ящиков разное, всё зависит, если у неё свои фидера до Риги или они пользуются наёмными.
4. У Маерска, например, есть свой терминал в Гданьске и он туда загоняет прямые паромы из Китая вокруг Дании минуя канал в Германии. Получается дальше, но без перегруза. Поэтому транзитное время значительно меньше.
5. Ещё МSC загоняет прямые паромы в Польшу но значительно реже.

Нинбо-Владивосток прямая линия (неделя/10 дней), Владивосток-Москва паровозом три недели максимум, но, как правило, быстрее, дней 15. Быстро, выгодно, удобно. Маршрут наработан, найдите хорошего брокера с Договором с Трансконтейнером или ВКТ, и работайте.

Дожились! А было время, маршрут был обратный:Москва (НЛМК, ЗСМК и другие комбинаты)- Находка (ВЛДВ) - Шанхай (Нинбо. Как раз в то время, когда Вы начинали работать с КНР.

"Было время, и цены снижали..."

Всё не так. У ZIM-а есть прямой сервис без трансшипментов, вот:
http://www.zim.com/LineDetails.aspx?...erviceCode=ZCS
На ZIM-овских корытцах и ослики катаются, если что.

Китай - Москва - как быстрее/дешевле? Тема для холиваров...
Те, кто делают бизнес на ДВ - скажут, что быстрее всего через Восточный/Владик и потом железкой, те кто в Ново буду кричать про прямой судозаход зима (на нём слотуются хапаги, OOCL, NYK и даже чайники), Finn наверняка скажет "Котка и никаких гвоздей".
Каждый по своему будет прав. Если хорошенечко покрыжить экспедиторов, линии и прочее, то выяснится удивительный факт, что
Нингбо - Москва - примерно одинаковое время доставки через какой бы порт ты не вёз (Спб, Котка, Рига, Новороссийск, Ильичёвск, Восточный).
Что самое удивительное - и по цене - если всё хорошенечко просчитать (выгрузку, НДС, доп.расходы по там.досмотру, хранению/демереджу) - выйдет примерно одинаково +/- 100 USD.
Встаёт вопрос - может быть тогда имеет смысл обратить внимание на сервис в портах? Но и тут - вопрос удачи и компетенции экспедитора. При хорошем экспедиторе из всех вышеперечисленных портов пулей вылетать будет груз.

Резюмируя: Не совсем ясно зачем топик-стартеру быстрая транзитка? глобально 3-4 дня погоду не делают. Маэрск к примеру с траншипментом в Порт Саиде везёт Шанхай 32 дня http://www.maerskline.com/appmanager...dules_location
Ну пусть ещё 3 дня сверху на форсмажор - 35 дней
Зим тот же Шанхай напрямую везёт 28 дней http://www.zim.com/PointToPointResult.aspx?id=169&l=4
+ 3 дня на форсмажор = 31 день. 4 дня разницы. При этом не факт, что Зим повезёт напрямую - так как судно Зима везёт и Far East и Middle East и, если в Индии много груза набукованно, то Зим запросто сбрасывает ящики с китайским грузом в Порт Кланге и они через недельку грузятся на следущее судно "прямого" сервиса, так что транзитное время вырастает на неделю и будет больше чем у любой другой линии. Транзитное время вовсе не гарантируется, никем не гарантируется.
И что имеем? Где выгода? По цене - сейчас клиент диктует цену линии, а не наоборот. Берёшь ставку у China Shipping - идёшь с ней в Зим - получаешь на 100 USD дешевле, со ставкой Зима идёшь в MSC - и тебе предлагают ещё на 100 дешевле. И так пока не отожмёшь до безумия рынок. В итоге - можно получить адски дешёвый фрахт. Можно аналогично сделать с экспедиторами, автоперевозчиками...только зачем? За полкопейки так тебе и повезут...и отношение будет соответствующее...
В общем моё мнение - надо работать с постоянными партнёрами, время от времени мониторить ставки (чтобы не наглели) и всё будет well.

PS Да, забыл сказать, возите через Новороссийск! Новороссийск - Южные ворота России, никаких Winter Surcharge и завалов в портах! Самая гостеприимная таможня! Дешёвые ставки фрахта! Enjoy the southern hospitality!
И ещё, подумайте стратегически - если вдруг (невероятно) случится какая-то жопа и надо будет ехать физически выяснять что с грузом - куда было бы Вам приятнее поехать? В холодный промозглый Питер? В лютую финскую зиму? В незалэжную? или провести 9 (?) часов в самолёте во Владик с пересадкой в Норильске? Конечно же город у чёрного моря, южные горячие непритязательные девушки, цены, удивляющие любого москвича, суши-бары, всё для вас! Так что товарищи учВЭДы - все возите через Новороссийск!

красиво изложил , а у меня вопрос
 

я и забыл совсем про вопрос. НО! был у меня клиент (машину в Германии заказал), попросил меня отправить ее на Новороссийск... я как грится на Питер отправлял, в Котку отправлял, в Хельсинки отправлял и даже на Москову отправлял (пароходом :D), а вот с Новороссийском чего-то внятного ответа не получил. Машина была недешевая (мерседес мл), но...... честно говоря хочется вопрос понять до конца что делать в след. раз. (самому поехать к южным девушкам вариант :girl_dance: конечно), хотелось бы знать как быть с доставкой авто без водителя (если опять клиент настойчивый будет)

Не, я всё понимаю конечно г-н Ткачев, не сезон и фсе такое, да и в станицах неспокойно, но девушек то... хоть щущуть на лето то оставьте!!!:D Не надо всех в порт то...