Зачем нужна CMR импортеру?
 

Добрый день.
Подскажите пожалуйста вот чего:
После выпуска, до нас доходят оригиналы ГТД, инвойсы, пакинги, прайс и серт происхождения. + Копия CMR!
Наша бухгалтерия с пеной у рта требует от нашего брокера оригиналы CMR.
Вопрос зачем?
Вправе ли мы требовать от брокера оригиналы CMR?

Просьба, не переадресовывать меня с этим вопросом в нашу бухгалтерию! :)

11 лет работаем и получаем только копии. Редко-редко на такой копии есть какая-нибудь "живая" печать или подпись. Проблем с отчетностью нет (поплевал, постучал).
Ваша бухгалтерия не права.

О как... и за все это время КДПГ почитать была не судьба?

1. Накладная составляется в трех оригинальных экземплярах, подписанных отправителем и транспортером, причем эти подписи могут быть напечатаны или заменены штемпелями отправителя и транспортера, если это допускается законодательством страны, в которой составлена накладная. Первый экземпляр накладной передается отправителю, второй сопровождает груз, а третий сохраняется транспортером.

И сопровождает он его до склада получателя, а оттуда плавно перекочевывает в бухгалтерию (при правильно органанизованном документообороте). Еще вопросы есть?

Понаберут по объявлению(с)

Ха... Куда же он у нас девается этот 2й экземпляр... Видимо искать в недрах таможни.
А вопрос-то остался - "зачем" бухгалтерия требует оригинал?

CMR - это первичный учетный документ. С точки зрения бухгалтера, который руководствуется Законом о бух. учете, такой документ не может быть ксерокопией.

В дополнении к сообщению ЯжЪ911 относительно КДПГ, которой и пользуется бухгалтерия сообщу, что требовать второй экземпляр CMR нужно не у брокера (который не имеет к ней ни малейшего отношения), а у перевозчика. Если возникунт проблемы - сошлитесь на КДПГ.

Невольно мысль движется в направлении перевозчиков, поставляющих услугу доставки в комплексе с таможенным оформлением. По нормальной белой схеме. Благо, число таких растет. С ними вопрос о количестве и распределении экземпляров СМР если бы и возник, то в порядке исключения. Конечно, при условии, что они достаточно хорошо знают чвое дело.

Ну тут какое дело... Перевоз обычно отдает оригиналы "брокеру". Тот делает еще копию, если экземпляров не хватает для таможни. Но зеленые человечки почему-то очень любят оригиналы инвойсов и смр.( вот один раз мне инспектор озвучил вопрос:" А как я докажу проверке, что в оригинале иновойса и смр была именна та информация, которая в копиях?!") И норовят всучить копии. Необученные "бегунки" это берут и суют водителю. Вы же понимаете, коллега, ни им, ни "зеленым" читать же некогда.

Странно все как-то это. У нас перевозчики приезжают с кучей оригинальных CMRок, но пограничные штампы проставлены всегда только на ДВУХ!!!! И соответственно все остальные экземпляры получаются никуда не годными. Один экз. забирает таможня, другой мы отдаем перевозчику (у иностранных перевозчиков там на обороте какие-то наклейки или штампы, без предъявления которых их через границу обратно почему-то не пускают - до истерики порой доходит, когда водила не получает обратно эту CMR) и для клиента на выгрузку мы делаем копию с оригинала, где просим инспектора поставить свою живую печать. Бухгалтерии всех клиентов никогда не возмущались.

За неимением большего для требовательного бухгалтера = копия со всеми печатями + оригинал без них.