Транспортные расходы
 

Уважаемые специалисты ВЭД, СПТО и логисты! Вопрос с сугубо познавательной точки зрения.

Какова, по-Вашему в среднем доля транспортных расходов при доставке товаров:
1) по железке из Китая;
2) авто из Китая;
3) морем из Китая (Питер, Владик, Новороссийск);
4) по железке из Европы;
5) авто из Европы;
6) морем из Европы (Питер).
7) авиа из Европы и Китая (предположим, до Москвы).

Сколько примерно стоит доставка одного контейнера/фуры/самолета?

Буду благодарен любой информации.

Уважаемый Черный таможенник!

На подобные вопросы регулярно отвечаем вашим коллегам из ОКТС в форме анкеты к ныне почившему в бозе приказу № 1399 (анкету представляем и по сей день уже в качестве пояснения по условиям продажи). Там есть пункт про долю транспортных расходов. У нас они составляют от 3 до 20% от стоимости товарной партии в контейнере в зависимости от ценности груза.

Чтобы называть точные цифры, нужно знать точные точки отправления, т.к. Китай страна огромная.

1. Доставка контенейра из южной части Поднебесной до Москвы через Финляндию либо страны Балтии в среднем 170 000 рублей. Через СПБ будет подешевле. По железке через Достык либо Забайкальск - не менее 200 000 (высокий тариф по КНР, поэтому есть смысл отправлять из района Пекина, тогда цена будет в рынке).
2. Авиа из КНР в среднем 200 рублей за 1 кг веса.
3. Что касается Европы, многое зависит от места отправления. В среднем 160 000 рублей стоит фура из ФРГ до Москвы. С железкой из ЕС никогда не связывался, не знаю.

Ну реально ж некорректный вопрос.
У меня на предыдущем месте работы доля транспортных расходов при поставках, например, из Швеции, колебалась от 0,8% до 57%.
От товара зависит.

во-во. замороченые комерсы почему-то хотят вычислять доставку в %% а не в цифрах :mad:

Можно и в %. Но на однотипный товар с одинаковой закупочной ценой, и при сравнимых партиях.

как частный случай.

Ага.
Я 4 с лишним года мучался с этим частным случаем:D.
Высчитывал коэффициенты за доставку комплектующих для одного заводика.

КТСить будете? :sorry:

да уж..а особенно обидно и когда, например, что то оптимизируешь и ящик привозишь и таможишь за 10 тыщ вместо 15 (что было до тебя), а при этиом скажем инв. стоимость самого груза изменилась со 100 до 50 тыщ (при прочих равных ессно). И по идее ты вроде как длолжен быть молодец, а на выхлопе % расходов то больше стал, и потом прессинг со стороны рук-ва почему так))..ох..неблагодарное это дело логистика

Нет. Вопрос носит сугубо гносеологический характер. Спасибо всем принявшим участие.