Авиация
 

День добрый, коллеги! Тема самая пятничная))
Есть рос. авиакомпания "Крутое пике" и есть забугорная "Весь хлам в Россию лтд." И решило преобрести "Крутое пике" самолет, а вернее самолет но без двигателей. (причем уверенно просит код-части). Так как на данном самолете стоят двигатели, да и как то его доставить надо, они решили сделать следующее. Прилетает этот самолет, а в контракте и инвойсе -фезюляж (ну или еще как там придумают). Декларируют в режиме импорта. А двигатели заявляют в режим реэкспорта. Опустим техническую часть, как они в аэропорту снимут двигателя-допустим им это удалось. А вот насколько это реально с точки зрения законодательства?
Цель ясна. Задача определена. За работу, товарищи!(с):D

Нереально. Как только он прилетит, сразу окажется на временном хранении.
Разборку товара на ВХ делать низя.

ЗЫ: "а-ви-а-ци-я", "фю-зе-ляж". Запоминай. ;)

Хотелось бы поприсутствовать при процессе:D

Не до пустяков мне)))
Тычу тут 171 статьей, как Ваньке Жукову рыбой...

А с процедурами поиграть не получится? Ну там переработка на там тер. -типа ремонт. А потом...опа не могем-движки заберите, фЮзЕляж-в импорт???

а почему изначально не декларировался товар единым целым?
и что если самолет прилетит встанет на свх и поместить его на процедуру переработки?
или туплю? :boredom:

ну, а, если он прилетит как бы по разным контрактам и инвойсам?

А если его сунуть на таможенный склад и там уже по винтикам разбирать? :D

Разрешается?

На ТС будет помещаться товар САМОЛЕТ - 1 ШТУКА.
А заявляется под реэкспорт ДВИГАТЕЛЬ. Вопрос: откуда он взялся на складУ?

Гм... Вроде вариант.
Мнение, коллеги?