При перегрузе разбили партию на 2
 

Добрый вечер, уважаемые коллеги! Сложилась ситуация, до этого не встречавшаяся в моей пракитике... Может у кого было такое развитие событий...
При перегрузе на фидерное судно, партию из семи ящиков разбили на 2 - 6 ящиков отгрузили как пологается, а один по какой то причине (пока не ясно) приплывёт на след. судне через 2 дня.... линия прислала письмо с извинениями...
Только вот, что нам теперь делать... документы то у нас одни. на все ящики, они же шли изначально по одному пакету документов (инвойс, специфик., заказ и т.д. и т.п.)...

Спецификация и заказ - пофиг. Пусть остаются как были.
Попросить инвойс разбить на два - дело шести секунд.
и т.д. и т.п. - это что?

Т.е. подавать 2 отдельные ДТ? Тогда по второй ДТ (где будет 1 ящик у нас цена выскакивает ниже риска...)
тд. и т.п. это сертификаты качества и происхождения (где так же прописаны все ящики с пломбами), страховой сертификат, инвойс на фрахт... как с ними быть...?

Ну, а почему бы и нет? Ниже риска - не так страшно, как кажется.
качества - для таможни пофиг
происхождения - а у вас есть преференции?
страховой - не вижу проблемы.
Инвойс на фрахт - можно разбить самостоятельно, а лучше попросить экспедитора (или линию) выставить два отдельных инвойса.

Ваше спокойствие воодушевляет... Спасибо за советы!!!

Или вообще дождаться прихода крайнего контейнера, и подать одну ДТ.
И "Вася-кот" (с).

Клиента так же больше устраивает, если подадим одну ДТ, тем более что они приходят с разницей в 3 дня.
В таком случае в гр.21 необходимо забивать 2 фидерных судна через запятую, или указывать последнее пришедшее?
А в 44 указ. 2 коносамента фидерных?

:o
Эт не ко мне.
Эт ща специалисты разъяснят.

Да, всё верно:

2: Судно 1: Судно 2 | код страны

и в 44 все документы, на основании которых осуществлялась перевозка - 2 коносамента

Спасибо за советы! как хорошо, что есть этот форум, где можно найти понимание и помощь!!!!