Участники ВЭД не разделяют инициативы ФТС
 

Обсуждение материала Участники ВЭД не разделяют инициативы ФТС

В Государственную думу поступил проект федерального закона, запрещающего аффилированному с ФТС ФГУП "Ростэк" заниматься околотаможенной деятельностью. На днях законопроект будет вынесен на рассмотрение комитета по бюджету и налогам Государственной думы. По сведениям источников "Ъ", представители ФТС попытаются всячески воспрепятствовать согласованию законопроекта — или хотя бы добиться отложения его рассмотрения на неопределенный срок. В то же время в ряде регионов таможенники уже начали предпринимать попытки сохранить бизнес на тех же площадках, на которых сейчас работает "Ростэк": так, в Петербурге на арендованный "Ростэком" склад переводят Акцизный пост и там же открывают Центр электронного декларирования

"... оформление одного автомобиля берут с юрлица 3700 рублей, а с физлица — 2600." У нас на Калининградском акцизном таможенном посту в период с 23.08.2012 по 01.09.2012 после вступления в ВТО и до вступления в силу утилизационного сбора Таможня вымогала по 1500 евро с декларации на седельные тягачи старше 3-х лет. Мотивируя это тем, что технику по "старым ставкам" 10% и 15% вы можете оформить только в эти 9 дней без заградительного утилизационного сбора. Народ платил. По некоторой информации оформилось около 1000 ДТ. Так что 3700 р или 2600 р - это ещё по божески.

Президент Северо-Западной ассоциации транспортно-логистических комплексов Андрей Белоногов называет решение ФТС о размещении ЦЭД на терминале "Руслан" и планы по перемещению туда же Акцизного поста не иначе как "попыткой руководства СЗТУ сохранить кормушку": "Центр электронного декларирования предназначен для всех участников ВЭД — тем более что к 2014 году все декларации в Таможенном союзе должны будут подаваться в электронной форме, а в Петербурге нынешний ЦЭД — единственный. Соответственно, терминал, на котором он расположен, получит ничем не обоснованное конкурентное преимущество плюс большая вероятность всевозможных коррупционных схем


Г-н Белоногов видно большой специалист по технологии удаленного выпуска и ЦЭДам.

Только вот одно забыл, на ЦЭД т/с с грузами не прибывают, они прибывают на СВХ, которые могут быть расположены на расстоянии сотен и тысяч километров от ЦЭДа.
В штатной структуре ЦЭДа нет ни отдела досмотра, ни отдела доставки.

Что за необоснованное конкурентное преимущество получает терминал совершенно не понятно.

на большинстве постов ФТС, по сведениям участников рынка, существует неформальная "такса", которую необходимо заплатить сотруднику терминала за то, чтобы таможенники приняли к рассмотрению твою ГТД и присвоили ей номер: так, например, на упоминавшемся уже Северо-Западном акцизном посту за оформление одного автомобиля берут с юрлица 3700 рублей, а с физлица — 2600. —"Ъ"


В ЦЭД декларация подаётся по интернету. Терминал никак не может реально повлиять на подачу ДТ.

"В ЦЭД декларация подаётся по интернету. Терминал никак не может реально повлиять на подачу ДТ."
На посту инспектор может " отщелкивать" ТД под разными предлогами от запроса всех документов в формализированном виде , до запроса других документов , для уточнения разных данных.... ,

А терминал-то тут причём?

Да уж! Их мочат, а они сопротивляются! Хотя каков смысл с учетом указанных в статье законодательных инициатив. Более того известно, что в Питере уже созданы фирмы-преемники, которые официально ни связаны ни с государством ни с ФГУПом, ну а человеческое участие это уж и не подкапаешься!

Шушары — логистический центр Петербурга

:)

ну видимо притом, что хоть и ЦЭД, а если ДТ прилипнет, то куда пойдет коммерс, наверное на терминал, на чьей территории ЦЭД и сидит! А тут его уже ждут с распростертыми руками и готовым коммерческим предложением! Ведь все гениальное просто!

С этим согласен. Речь уже не идёт о РОСТЭКе как таковом. Ничего нового в данной статье не прозвучало. Всё всем давно известно...
Осталось только выяснить, кто станет владельцем данного терминала, после отрешения РОСТЭКа от ВЭДа.;)