Таможня и бизнес: общий тренд на ускорение оформления грузов в морских портах
 

Обсуждение материала Таможня и бизнес: общий тренд на ускорение оформления грузов в морских портах

25 февраля 2013 года в морском порту Большой порт Санкт – Петербург состоялось выездное совещание по вопросу разработки проекта Плана мероприятий по улучшению транспортной ситуации в морских портах. Ключевым вступлением стал доклад представителя Правления Гильдии профессиональных участников ВЭД (РАТБ) Юрия Ковалева, который мы предоставляем вашему вниманию

Ковалеву бы следовало изучить русский язык и читать литератру! "Родил" сочинение с грамматическими ошибками и отвратительной стилистикой!

вот оно чо: главная причина всех задержек - нерасторопность импортеров и экспедиторов

Стыд и позор публиковать подобное.

а что тогда?

Вывод о том что, 939 приказ- тормоз, полная ерунда. Приказ по временному хранению с длинным названием (715)-это конкретный тормоз.

А вы с этим не согласны? ГТД выпускают за сутки - остальное на совести экспедитора и декларанта.

А что в порту только таможня? Или это импортеры/экспедиторы организовали работу в порту? Да и насчет таможни чота большие сомнения: почти 20% ящиков уходит на фактический контроль, как там может быть 1 сутки?

Ну хорошо, каждый 5й ящик на полный досмотр - это 2 суток максимум. А если есть инвойс, прайс и экспортная, заверенные ТППК, то вероятность досмотра вообще 1 ящик из 20.
А что там еще в порту? Снимите лапшу с ушей, что вам вешает ваш экспедитор/брокер. Если у них задолженность перед океанской линией или нет курьера отвезти доки и им не выдают документы на контейнер, то порт здесь вообще не при делах.

Проще всего осудить того кто что-то делает. Одно меня смущает, почему подобный мониторинг не ведётся постоянно... Большой вопрос?
А найти крайнего и виноватого у Нас в России любимое занятие "активных" пользователей сети.

Просьба автору: провести подобный мониторинг в Новороссийске. ;)