Отгрузочные доки не соответствуют фактическому содержимому
 

Планируем отгрузку из Китая товара – колеса автомобильные новые укомплектованные новыми («без следов эксплуатации») шинами, 200 штук. Код 8708709909, все в полном соответствии с ТНВЭД. С нашей стороны была небольшая заминка, в том чтобы сделать сертификат именно на такой товар, ибо сертификационщики изначально говорили, что могут сделать либо только на шины, либо только на колеса, но в конечном итоге данную проблему мы решили.

А сейчас, когда дело уже к отгрузке покатилось, китайцы начали мутить, что мол оформить отгрузку с правильными документами вряд ли получится, т.е. в экспортной своей и, соответственно, сертификате А, коносаменте они скорее всего смогут указать только два этих товара как бы раздельно, одной строчкой колеса 200 штук, другой строчкой шины 200 штук. В чем причина такового тупежа – непонятно, то ли дело в экспортных налоговых льготах для шинной компании, то ли еще что то, непонятно. Суть в следующем. Соответственно получится, что у меня пойдет несоответствие между фактическим содержимым контейнера в части количества (в два раза больше) и описания товара (два товара вместо фактического одного). Корректировку коноса после выхода товара из Китая отправитель тоже сделать не сможет.

И вот рассматриваются следующие варианты. Отказаться от этой затеи вообще. Либо завозить товар пусть с такими кривыми доками и растамаживаться в РФ уже по фактической ситуации. Какие меры может предпринять пост (ОТОиТК) для фактической идентификации товара в таком случае? Потребуется внесение изменений в отчетность ЗТК, т.к. оформленная ДТ будет не совпадать по кол-ву проведенному по учету по ЗТК и терминал контейнер не выдаст. Имеет ли смысл подстраховаться предварительным досмотром с составлением акта?

как вариант при приемке на СВХ делать акт общей формы, потом проводить таможенный осмотр с написанием акта осмотра, а кЕтайцам претензию, и счет
за суету и простои.

ну лучше заранее с терминалом обговорить этот вопрос

Акт осмотра до подачи ДТ? И с ним подаваться?


Это что то из области фантастики. Хотя если осмотр сделать сразу после выгрузки, то простоев то больших и не получится.

терминалу по барабану, если будет акт осмотра, то без проблем подату на ОТД на исправление.

да


не факт, постоянно пресуем китов, это надо делать

надо что бы они ДО1 правильно сделали

Перед подачей, обязательный осмотр. И можно допик к контракту сделать, что товар из 200 дисков и 200 шин может быть поставлен в собранном виде.

так там проблема не в том как в таможне оформить, а как со склада забрать

Думаю, на машине :rolleyes: