ФТС с 1 декабря расторгает соглашение с АСМАП, гарантирующей соблюдение процедуры там
 

Обсуждение материала ФТС с 1 декабря расторгает соглашение с АСМАП, гарантирующей соблюдение процедуры таможенного транзита через книжки МДП

Федеральная таможенная служба России /ФТС/ с 1 декабря 2013 года расторгает соглашение с Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков /АСМАП/. Об этом говорится в сообщении службы

Давно уже надо было это сделать. Абсолютный монополист. Вообще большой вопрос куда и на что уходят деньги, получаемые АСМАПОМ.

А чего это он монополист? Таможенные гарантии аж 6 видов представлены- выбирай какая нравиться. Или вы не в курсе? А пошарить в чужом кармане нашему народу всегда интересно, вы с историей знакомы? Я вот лично на собрания АСМАПа хожу и куда деньги уходят знаю.

Асмап в Питере сказал что его уже месяц проверками кошмарят, а почему тишина? Наверно если б чего нашли так БАЮ весь инет слюной забрызгал, на сайте ФТС тишина только рассказывают как они варенье ювелирку отыскали.

А разве кто-то еще выдает книжки МДП в России? Есть и другие таможенные гарантии, но разве они активно используются? Вот поэтому и монополист. Вы знаете куда уходят деньги, так расскажите хотя бы вкратце. Это уж точно не только мне будет интересно.

Так как проверку проводит ФНС, Финнадзор и пр., то думаю информацию по проверкам следует искать от них.

Ну вы точно не в курсе, а разве кто нибудь еще кроме БАМАП в Белоруссии книжки МДП выдает или в Польше кроме ZmPD? Это не монополия, это ответственность большая и мало кто ее понесет. если вы перевозчик то наверно знаете что по Т операторов в Польше было сразу много, а теперь мало, потому что не все удовлетворяют требованиям. Монополиям это когда только все у одного как например Ростек попробуй мимо проскочи. А система МДП одна из предложенных гарантий, и я не всякую перевозку по ней делаю использую и другие. а другие мало используются потому что либо туда не всех пускают, либо просто дорогие. А если вас деньги АСМАпа интересуют то уходят они на поддержание системы и работает кстати она идеально, на юридическую и налоговую помощь всем кто обратиться, обучение нас и наших водителей.

За одно и по этому поводу выскажусь это кто вам в этих органах скажет вы наивны как дитя, об этом Баю трубить будет вот мол я ж предупреждал все у них прогнило там пора Ростек мой внедрить

Я понимаю, что в каждой стране-участнице Конвенции МДП есть свой национальный гарант. В России АСМАП, в Белоруссии БАМАП и т.д. Вот в своих странах они монополистами и являются. И дело не в том, что это просто большая ответственность и мало кто с ней готов справиться. Не захотят национальные гаранты (например, АСМАП) потерять свое монопольное положение, они будут строго его защищать. И это логично для монополиста. Если дело просто в большой ответственности и кто-то все-таки считает, что готов справиться, то может обратиться в МСАТ. Ответ будет очень простым - у нас уже имеется национальный гарант, который успешно выполняет свои задачи и доверие которому выражают перевозчики этой страны. И неважно кто обратиться. Монопольное положение национальных гарантов является частью самой системы. А если в каких-то странах в какой-то период времени был не один гарант, то просто изначально определенный круг лиц не смог "договориться". А по поводу альтернатив Вы сами написали, что либо не всех пускают, либо дорогие. Но с наступающими изменениями в применении МДП, появляется и другая альтернатива. Не одна из тех, о которых я писал выше. И вот тут уже становится интересно. Я полагаю Вы в курсе о чем я. Понятно, что часть денег АСМАПА уходит на поддержание системы, а вот какая это часть от общей суммы - это еще вопрос. И вопрос на что действительно уходят "оставшаяся" часть денег. Вы действительно считаете, что все честно и прозрачно? Что касается того, что система работает "идеально". Вы знаете, я такое слышал только от тех лиц, которые связаны с АСМАПОМ или его деятельностью. Говорю как есть.

Я имел в виду, что так как проверки проводит не ФТС, то информацию в первую очередь искать нужно не на сайте ФТС.