Переработка вне таможенной территории
 

Добрый день! Подскажите кто сталкивался, плиз. Ситуация такая: надо перегнать вертолет на регламентные работы(ремонт) в Польшу.Чтобы открыть режим, переработка вне таможенной территории, надо писать письмо(просить) нач.там.поста.Вопрос, какому начальнику там.поста писать,тому где находится сервисный центр, Краснодар, или тому где вертолет будет пересекать границу? Вертолет на ремонт полетит своим ходом. Заранее всем откликнувшимся огромное спасибо.

на ремонт вроде так можно подать ДТ без разрешения.

Если ремонт, то можно просто ДТ с обязательным указанием краткого перечня ремонтных работ. срок рассмотрения ДТ -2 дня. Хотя движки на самолете мы меняем через разрешение.

дт на тот пост, в котором будете подаваться, а если будете обращаться с заявлением, то в таможню в регионе, где вы зарегистрированы как налогоплательщик.

Спасибо. А как быть с зоной таможенного контроля, он туда сесть не сможет. На машине везти не хочется,а можно ее у нас организовать? Взять таможенника привезти, чтоб у нас на аэродроме сверил номера агрегатов?

временная ЗТК. пункты 13-22 ст. 163 ФЗ-311

так просто создадут её по быстрому что ли?

про простоту и быстроту темы не было, возможность есть - теоретически, а как получится :confused:- это уже другой вопрос, да и не сюда, а в выпускающий пост

По ремонту ДТ выступает в качестве разрешения на переработку, см. п.1 пп.1 ст. 253 ТК ТС. Открываете ЗТК, ставите столбики вокруг вертолета с лентой, пишете письмо в таможню, в зоне деятельности которой зарегистрированы, они открывают ЗТК, подаете ДТ. При подаче необходима идентификация, можете указать заводские, например, заводской или эксплуатационный номер борта, нанесенный на вертолет, никто не запрещает вам нанести собственные средства идентификации. На узлы, которые, возможно, будут менять идентификацию не наносите, иначе необходимо получать розовое разрешение.
По факту осуществления ремонта, если ремонт безвозмездный, закрываете им-60, если платный, то им-40.
Сложного ничего нет, мы каждый день переработки оформляем и закрываем (все ремонты самолетов). Как правило, происходит следующим образом - мы кидаем ДТ на пост, инспектор регистрирует, запрашивает документы, отправляет на согласование в отдел таможенных процедур и таможенного контроля, когда оттуда приходит ответ, принимает документы и выпускает. У нас сейчас проверка до конца ноября, при ЭК-21 запрашивают ДТ на ИМ-40, либо балансовые справки об оборудовании, вывозимом на переработку. Формально они правы, ст. 257 ТК ТС п. 1, пп. 4. Операции по переработке в гр. 31 - 6 больше указывать не надо, только норму выхода продукта, способ идентификации и наименование и количество продуктов переработки. Если эквивалентная замена (напр. опережающая поставка), то сведения о них, но это к ремонту относится не столь часто, если только получаете разрешение на замену продуктов эквивалентными иностранными товарами.
Не забудьте указать в гр. 44 место оформления под кодом 10023 (наименование поста), на нем же вы и обязаны будете закрывать, если на другом посту, то КДТ на место оформления надо будет получать. Мы сейчас указываем несколько мест, куда, возможно, придет товар. Законодательно не запрещено

не