Экспорт из РФ - на первой или последней таможне открывать TIR?
 

Добрый день!
Прошу помочь с вопросом об открытии TIR?
Из РФ едет экспортный сборник с 2-мя грузами от разных отправителей одному получателю.
Транспортник хочет загрузить 1-ый груз в одном городе, оформится на посту без заезда на СВХ, и ехать на 2-ое место загрузки с экспортной и CMR.
Во 2-м месте догружает 2-ой груз, также оформляется на посту уже с заездом на СВХ, еще одна экспортная и CMR, и хочет открыть TIR на 2-ой таможне на оба груза.
На что отдел доставки 2-ой таможни предварительно говорит, чтобы TIR открыли на 1-ой таможне, а у них они впишут в ту же книжку МДП 2-ой груз при оформлении, иначе они не хотят брать ответственности за 1-ый груз и оформлять на него TIR.
То, что говорит 2-ая таможня, я считаю не совсем правомерным, тем более 2-му месту загрузки это никак не удобно, т.к. машина с пломбой зайдет на 2-ую таможню и отправителю придется везти груз на СВХ чтобы догрузить его в машину.
Можем ли мы поступить как мы хотели, т.е. загрузить по очереди оба груза и приехать на таможню по факту для оформления и открытия TIR на оба груза?
Смогут ли они отказать в оформлении TIR?
Есть еще какие-нибудь нюансы?

можно и так, и так. Просто "отдел доставки 2-й таможни" слишком ленив.

//

и не надо было "предварительно общаться" с ним. Просто ставить перед фактом - вот машина, вот два груза, две ЦМРки, две ДТшки. Работайте!

на обеих. 1-я и 2-я пары.
с общими желтым и м.б. последующими парами.

ps: и по таможням назначения разбить, ежель разные

Спасибо! Так и сделаем.

не не.
либо обе, либо без тира.

Чёйта? :confused:

таможни отправления (выпускающие) по дт-хам - разные, значит и первые листочки белые-зелёные д.б. разные.
если стартер приедет с двумя парами на вторую таможню, та логично пошлёт его на первую открываться :)

ps: а первая, увидев в дт-хе тир призовёт товар на предъявление и плонбу.

Да почему так? Я понимаю, конешно, что "я так тыщу раз делал" - не аргумент, однако тыщу-не тыщу, но много раз так делал, и когда ещё с той стороны барьера был, и уже потом...

вообще-то по ст.1 конвенции :) начало операции МДП. п.с) от 12.05.2002
http://www.asmap.ru/home.php?id=36
Справочник по Конвенции МДП 1975 года
стр.38

1б) и 1с)? Так они (по-моему) как раз и говорят, что "можно так, а можно эдак". (пояснения к 01 b) - "может осуществляться" Может, но не обязательно). На мой взгляд, конвенция не запрещает, чтобы при 10 местах загрузки был один там.орган отправления. МАПП, например...