Полное страхование или частичное
 

Всем добрый день,

Подскажите, если груз ввозится в Россию по "заниженному" инвойсу, может ли перевозчик страховать его на полную стоимость, или это всё-таки риск, поскольку тогда страховку на полную стоимость придется предъявлять на таможню, чего делать нельзя.

Не предъявлять.

может, но первый страховой случай накликает беду....

Исчезающая метка. Феликс Ильич
Феликс Ильич часто ощущал себя Шерлоком Холмсом, раскручивающим сложные дела, составляющим психологические портреты, строящим смелые предположения и приходящим к неожиданным выводам. Схожесть с Шерлоком была ещё и в том, что оба они редко доводили дело до суда. Наказывали строго, но часто позволяли преступнику уйти от государственного правосудия. Сколько раз он уверял себя в правильности, нужности выбранной профессии и в значимости того, чем он занимается. «Наша служба и опасна и трудна», «Преступник должен», «Честь офицера», «Офицерское братство» - были для него не пустыми звуками.
Сейчас он сидел в своём рабочем кабинете в Управлении, на втором этаже и смотрел из окна на переулок. День клонился к закату, душное московское пекло встречало вечернюю прохладу, но нагревшийся за день асфальт всё ещё наполнял воздух специфическим запахом города. Сегодня он обещал жене отметить 5-летие свадьбы в ресторане «Пушкин». Место он выбрал неслучайно, он любил там назначать деловые встречи и знал почти весь персонал по именам. Феликс Ильич уже представлял себе А-ля ШатобрианЪ с ледяным пивом, которые он сегодня закажет для себя в «Пушкине».
Звонок вернул его в реальность.
- Феликс Ильич, есть страховая выплата по контейнеру. Я запросила все документы на проверку. Так что встретиться надо.
- Леночка, Вы - чудо. Соберите мне полный пакет. Предлагаю отобедать в «Пушкине» на следующей неделе.
Елена Ивановна работала в Департаменте страхового надзора Минфина РФ и проверяла законность выплат по страховым случаям. Это была миловидная, но очень умная и проницательная девушка. Она быстро сориентировалась в особенностях работы этого ведомства и быстро нашла смежников, которых могла бы заинтересовать проходящая через её руки информация. Так они познакомились с Феликсом Ильичём. Знакомство это оказалось плодотворным и ни одну из сторон не тяготило. Даже напротив, у Леночки быстро появилась хорошая машина, шуба, и милая дачка в Раздорах. Ведь она помогала следствию выводить экономические преступления на чистую воду. Разве такой подвиг не достоин премий и поощрений?
Через 4 дня на столе Феликса Ильича уже лежала пухлая папка по страховой выплате на сумму 86 тысяч долларов США, что составляло 110% от инвойсной стоимости товара, который плыл из порта Нингбо в порт Таллинн с дальнейшей автомобильной перевозкой до Москвы. В папке лежал контракт со всеми реквизитами, инвойс, пакинг, коносамент, сертификат, страховой полис, все контактные данные клиента, отчёт сюрвеера, заключение аварийного комиссара, и другие, уже мало интересные для следователя листочки.
Феликс Ильич снял трубку и набрал номер своего приятеля в Таможенном комитете.
- Привет, Пётр, как там у вас, всё по-прежнему? Валин не всех ещё разогнал? Ну не буду долго отвлекать, - мне нужны таможенные декларации за апрель. Торговая марка «Тетраси». Траком из порта Таллинн. Отправителя не знаю - оффшор какой-нибудь. Список контейнеров и моделей я тебе на мыло вышлю сейчас. В рамках…, ну конечно в рамках дела. И давай завтра в «Пушкине», на первом этаже, часиков в 7 вечера. Нормально?
Феликс Ильич открыл окно и сделал глубокий вздох. Из окна дохнуло летним жаром. У него опять учащённо забилось сердце, предвкушющее беседу с комерсом и первую реакцию последнего. «И надо машину поменять», - подумал он, Мурано ему уже немного поднадоела. «Кстати и девятку тоже надо бы поменять», - он глянул в переулок, где стояла машина, на которой он ездил на работу. «Интересно, появились ли «Лады» с кондиционерами?» - мелькнуло у него в голове… «Ты не имеешь права задыхаться в машине без кондишена» - отвечала ему жизнь, улыбаясь из окна солнечной улыбкой…

Один перевозчик мне заметил, если вам предлагают оформить полис на полную сумму, то вас пардон "нагревают", поскольку, если такое страхование всплывет, то таможенная служба скажет нам "привет" ))

То есть выходит, что при растаможке товара по "заниженному" инвойсу, перевозчик в принципе не может страховать груз на полную стоимость, иначе этим заинтересуется наша доблестная таможня? И те, кто предлагает оформить страхование при доставке, просто берут себе в карман эту страховую премию?

А слышали ли вы о страховании по "объявленной стоимости"? Ну например: сколько стоит (пардон) попа гр. Дж.Лопез? А стаховать вообще нужно для таможни или всё таки для чего-то другого???:confused:

Отгружаем на условиях EXW, чтобы ничего не побилось и не помялось в пути нам нужна гарантия на полное покрытие стоимости груза.

Но эту страховку мы не можем светить на таможне, в связи с этим вопрос, перевозчик может страховать груз на полную стоимость, подкладывая при этом документы на таможне по заниженной стоимости?

кстати, застраховать, мне думается, может не только перевозчик, но и вы, и отправитель (если договоритесь)... имхо...
общая сумма страховки не будет заоблачной.
можно попробовать поговорить с тем же перевозом, чтобы ставка включала в себя страховку по заявленной стоимости, но отдельно не фигурировала....

Незнаю как там другие, но исходя из нашей практики мы предлагаем грузополучателю застраховать груз, при этом страхователь -это наша компания (в качестве экспедитора или перевозчика), а выгодопреобретатель -получатель груза. Почему это следует делать? Потому что: 1). Страхование ответственности перевозчика лимитаровано (Гаагск-Висбийская конвенция, Монреальская конв. и т.д.(от 2,50 SDR/кг вплоть до EUR 835/грузовое место), что очень часто и близко не стоит рядом со стоимостью перевозимого товара. При этом страховка "сработает" только при наличии доказанной вины перевозчика. Нет вины -нет страховки. В случае с морем, например если судно "булькнуло", то не то что вы компенсацию получите за утраченный груз, а ещё сами приплатите за спасение и устранение последствий...(форумчане ещё помнят M/V "MOL Comfort"); 2).Страховка запускается только если что-то произошло и фактически потерпевшая сторона (в большенстве случаев - грузополучатель), не имеет желания разбираться с причинами, при этом заинтересован получить компенсацию (страховое возмещение) максимально быстро и в полном объёме. При этом нет никакой зависимости от наличия страхования ответственности перевозчика. Нет необходимости быть вовлечённым в процесс разбирательства (есть факт - есть компенсация, нет-нет).

Резюме: 1.Перевозчик или же экспедитор (любой -море, авто и т.д.) страхует свою ответственность только для того, чтобы обезопасить свой бизнес, и точка. Другими словами, а где тут интерес грузовладельца? Грузовладелец расчитывая на данный вид страхования, витает в облаках, успакаевая себя, что всё под контролем, а случись что -ОПА. Поэтому страховать груз нужно.
2.К таможне это дело имеет весьма посредственное отношение (я конечно не являюсь экспертом вопросов относительно таможни РФ), потому как вас никто не может обязать производить сделки с использование страхования (Или же имеется какой-либо закон об обязательном страховании грузов?). Как следствие нет необходимости "светить" страховку. А если есть ущерб, то запускаем механизм страховки. При этом "объявленная стоимость" это не тоже самое, что инвойсная стоимость. Как пример (тут я конечно же фантазирую и утрирую): можно застраховать вьетнамские кеды, стоимостью 0,50 Дол.США за пару, например на сумму 25000,00 Дол.США, как очень ценные лично для меня, такие же например носил Чегиваро...:) и т.д., ну не хочу с ними расстоваться ни при каких условиях, и всё!:) И ещё, на таможне показали условия поставки товара (Incoterms) + исходящщую из них стоимость доставки и всё. Причём тут страхование?

Согласен. Обычно так и делают.

Страхование тут при Инкотермс.
Согласно условиям CIP, например, Продавец обязан груз застраховать.