Переоформление CMR при открытии TIR
 

Коллеги, вопрос:
контрагент отгрузил из ЕС товар по договору купи-продажи в адрес российской компании. Перевозчик получил CMR. При открытии TIR перевозчик заменил бланк CMR на новый (с иным номером, чем у отправителя) и указал отправителем какую-то украинскую компанию (с примечанием - по поручению контрагента из ЕС).
Перевозчик объясняет, что замена бланка CMR произошла по причине отсутствия у него разрешения на дозвол.

Чем для российской компании такие действия перевозчика чреваты при тамож. оформлении?
В ДТ отправителя указывать из CMR - украинскую компанию?

НИЧЕМ
ДА

странно выглядеть будет UA. лучше того поставить кто поручил

ну че странного? перегрузили там и всё

ну если перегрузка была, то надо заполнять с документа с которого начиналась. и ТИР то в ЕС открыли. и вопрос - в ПИ кто указан?

а если не может предоставить этот документ, тогда что? Правильно, пишем контрагент :)

ну фактически то не было перегрузки, машина та же осталась. а если к примеру есть фитосертификат с ЕС, а поставили отправитель UA?

Многое зависит от типа продукции и от условий поставки. Выше коллега SV уже говорил о фито-санитарном серте, в котором прописывается номер машины при загрузке в стране отправления. По прибытию с фитоконтролем могут быть проблемы...
Далее. Если условия поставки DAP Россия, то в принципе проблем не будет, а вот если FCA или EXW, то возникнут вопросы с таможенной стоимостью. Ведь в CMR хитрожопый перевоз наверняка убрал условия поставки или заменил их на свои FCA (склад в своей стране). По правилам заполнения ДТ в данном случае в качестве страны отправления Вы должны будете поставить страну, в которой открывался TIR, тогда как в счете на перевозку пунктом на перевозку будет значится пункт в западной Европе... не айс. Поэтому раз уж перевоз идет на подобные вещи - всегда требуйте от него внутреннюю CMR на перемещение груза от пункта загрузки до пункта открытия TIRa. Ее забиваете в 44-ю графу и ей же подтверждаете страну отправления. В качестве отправителя таким образом укажете реального отправителя, а не перевозную прокладку.

При прямом контракте ниже риска не был бы так категоричен.
P.S. И незачем там кричать. :)