право собственности и таможня
 

Добрый день

подскажите, пожалуйста, по ситуации.

есть договор с поставщиком (Китай), условия поставки - DAP Подольск, таможня в Шереметьево.
Условия оплаты- 30 дней отсрочки с даты отгрузки.
поставки авиа.
Дата перехода права собственности - "после 100% оплаты".

Вопросы:
1) будут ли при таких условиях проблемы на таможне при декларирование? ведь груз по сути прилетит, но не будет еще в нашей собственности.
2) после ТО, доставку Шереметьево-Подольск - компенсирует поставщик или изначально только поставщик может заказывать доставку?
3) можем ли мы продавать товар до того, как право собственности к нам перейдет?
4) дата перехода права собственности при такой формулировки - "после 100% оплаты" будет как определяться? по дата в документе на платежке или зачислении? а каким документом подтвердит поставщик может подтвердить зачисление ДС?

1) нет
2) он вам как это компенсирует? снижением ценой? у вас DAP SVO
3) нет. можете авансов набрать)
4) хз. сделайте переход права в момент выпуска товара и будет вам щастье

2) у нас DAP Подольск. с таможней в Шереметьево.
4) это требование поставщика. потому и спрашиваю как выкручиваться или какие аргументы приводить в споре с поставщиком

А о чем Вы хотите с ним спорить ? О сроках оплаты ?

о дате перехода права собственности. чтобы не было привязки к оплате. Договор в процессе согласования. версия поставщика: дата перехода собственности после 100% , при этом дает отсрочку платежа.

спорьте. вот например из соседней темы

Иногда поставщики, особенно иностранные, стремятся прописать в договоре поставки сохранение права собственности на товары за продавцом до их полной оплаты покупателем...... Чтобы не выбирать из двух зол (сохранение права собственности или залог), я советую своим клиентам требовать полной или частичной предоплаты или дополнительных мер обеспечения – банковской гарантии или поручительства.
https://pravo.ru/review/view/147189/?os

ещё можно письма партнеров (зарубежных), фин отчетность и прочее попробовать. В качестве доказательств платежеспособности лучше всего помогает наличие крупного поставщика в той же стране, с которым у вас устоялись нормальные отношения по поставкам и который подтвердит это вашему новому поставщику.

2) При таких условиях подразумевается, что доставку Шереметьево-Подольск будет организовывать Поставщик. По факту с исполнением этого условия у него могут возникнуть проблемы.
4) Договоривайтесь ориентироваться на дату SWIFT(а).

по пункту 2, как оптимальнее сделать? мы делаем доставку, а он компенсирует? если да, то каким образом? или он сам нанимает перевозчика?

Я не знаю, как оптимальней. Если у китайцев действительно есть возможность нанять перевозчика, который доставит из Шереметьево в Подольск, то пусть доставляет. Но отчего-то терзают смутные подозрения...

тут еще вопрос в стоимости. операции внутри страны выгоднее организовывать резидентам этой страны. навскидку выходит, что вам дешевле:

если вы организует доставку svo-podolsk, ваши затраты:
-поиск перевозчика в своей стране
-комиссии за рублевый перевод
если китайцы организуют доставку svo-podolsk, китайские затраты
-поиск перевозчика в чужой стране (если через агента, ещё и агента комиссия)
-переводы рус/кит
-комиссии за международные переводы
- + если китайцы не дураки (а они не дураки)) ), то они накрутят маржу на "себестоимость товара", которая будет включать в т.ч. стоимость этой доставки svo-podolsk

Делайте DAP SVO, там любой брокер в состоянии найти машину до Подольска за небольшие деньги.