Авиафрахт из Китая
 

Хотим перейти на расчеты в рублях по авиафрахту из Китая. Стабильный объем авиаперевозок от 20 до 50 тонн ежемесячно в Шереметьево.

Цены на рынке знаем, т.к. сами занимаемся авиаперевозками.

Требования:

- Тариф котировать нужно в долларах с фиксированным курсом. Тариф должен фиксироваться, после котировки не меняться;
- Аэропорты вылета PVG/XIY/KMG/CKG;
- Отсрочка платежа 15-20 дней;
- Быть на связи;
- Адекватный менеджер, кто понимает в авиаперевозках, как минимум, как оформить MAWB/HAWB

Как пример прошу котировать в личку тариф (тариф в долл. и курс) на EXW all-in из SZX через XIY/KMG на генеральный груз 500+/1000+ кг с контактами.

с отсрочкой 20дней напрашивается курс около 72-75руб/долл
(но ставка едва ли будет рыночной)


<этим запросом вы просто перекладываете валютные риски на других людей, люди, будут страховать эти риски и цифры вам нравится не будут>


- покупайте валюту на оплату авиафрахта до начала перевозки и за свои деньги. и всё у вас будет хорошо.

У нас и так все хорошо, но с ООО "Ромашка Импорт" сотрудничество нас не интересует, а интересует сотрудничество с теми, у кого есть в Китае своя компания и они могут хеджировать свои валютные риски. Открыть компанию в Китае мы себе на данный момент позволить не можем, к сожалению, хотя все вопросы бы этим решились

EXW all-in из SZX через XIY/KMG на генеральный груз 500+/1000+ кг




почему такой странный выбор транзита? есть необходимость?

мы возим так:

FOB SZX to SVO2
+1000kg 1:300
A/F: USD 1.18/KG by RU D1/4/6 PEK--SVO2 DIRECT
A/F: USD 1.26/KG by GS D1/3 CKG--SVO2 DIRECT
A/F: USD 1.41/KG by RU D2/3/4/5/6/7 CGO--SVO2 DIRECT

Per-carriage: USD 0.21/KG(SZX--PEK/CKG/CGO)
THC:USD 0.15/KG
E/D: USD 50/BL
DOC: USD 40/BL
H/C: USD 0.15/kg

В принципе, делают мои китайцы это
Но они вряд ли Вам в рублях выставят с оплатой через 20 дней (20 дней, наверно ок - там и до месяца можно, но вот с рублями вряд ли)

Извиняюсь, что клиниваюсь, но на XIY и Kmg традиционно низкие rates и они all-in, плюс ещё и подбросят. Вы предлагаете например через ру 1.41+0.21+0.15+0.15+90+сверх (на 500 кг это 0.18) итого 2.20. По вашему последнему мониторингу 8L, HU, MU были немного ниже.

через Пекин
1.18+0.21+0.15+0.15+90 сверх (на 1000 кг это 0.09) итого = 1.78

На самом деле
1. Локалка по-любому на EXW = 90
2. Доставка до SZX по-любому не нулевая

так что из 1,78 надо вычесть локалку и разницу по доставке
итого ещё дешевле...

у кого оборот 20-50 тонн живого авиа груза в мес, вряд ли тут будут искать подрядчиков.
а ключевых перевозчиков по Вашему направлению, думаю, многие знают)

А где их искать? Буду благодарен за российского агента с адекватной маржой и счетами в рублях

из первого сообщения по этой теме видно господин ищет подрядчиков которые готовы фиксировать тарифы в рублях, давать отсрочку в 20дней (при 50mt обороте на месяц) и работать не дороже чем предлагают "ключевые" перевозчики

при этом основное требование - тарифы в рублях.

_простослежузатемой.
__м/б почерпну для себя что-то новое

Ага, господин не хочет цб + 15%, смотри соответствующую тему в отзывах ))) господин хочет еще компетентного манагера, кто не будет господину задавать тупой вопрос про консоль FWB/FHL LIST. Господин имеет аккредитованную IATA CASS компанию в Гонконге и господин сам имеет HK CAD сертификаты RA и DG, которые он готов выложить во всеобщее обозрение. Для особо умных, по правилам IATA, BSA/GSSA соглашение между авилинией и агентом может быть заключено на территори действия CASS аккаунта в соответствии с вашим регионом в CASSLink. Гонконг - не Китай, IATA офис один, но правила разные, HKG не может бронить континетнальную часть, и обратно
Николай, жду ваших компетенций в поставленном вопросе