Ремонт судна за границей
 

Коллеги,

российское судно стоит за границей в ремонте. В процессе ремонта возникла необходимость в поставке снабжения (знаки ИМО, удлинители, розетки и т. д. по мелочи).
Нужно ли после завершения ремонта в процессе декларирования показывать документально, что было снабжение за границей? И какими документами (кроме заявки капитана) подтверждать, что это именно снабжение, а не СЗЧ для ремонта?

И еще вопрос:

при выходе за границу часть СЗЧ, которая в настоящее время используется для ремонта судна, была вывезена по декларации о припасах. Какими документами, кроме самой шип стори, можно подтвердить, что данные СЗЧ российские, чтобы не включать в налогооблагаемую базу по ремонту?

А разве СЗЧ включаются в декларацию о припасах?
ТК ст.2 30) “припасы” - товары:
необходимые для обеспечения нормальной эксплуатации и технического обслуживания водных судов, воздушных судов и поездов в местах их стоянки и пути следования, за исключением запасных частей и оборудования;

а если они не были отражены в шип стор? и ЭК10 заявлен тоже не был, то как подтвердить, что это СЗЧ российские, чтобы не включать стоимость СЗЧ в стоимость ремонта?

Как эти СЗЧ приобретались и попали на судно? Наверняка есть счета на покупку, накладные, акты передачи со склада МТС на судно и т.п. У деда внесены в книгу прихода.