![]() |
Перемещение ИМ 40_ИМ 70 на таможенный склад
Коллеги, всех с наступающим Новым Годом!
Вопрос следующий. В контейнере едет груз: часть подлежит маркировке ЧЗ (малая часть,смазочные масла), часть не подлежит (запчасти). Возможно ли (и какая нормативка по данному факту) выпустить запчасти под ИМ 40, смазочные масла под ИМ 70 и все это переместить на таможенный склад в одном контейнере. На таможенном складе дождаться маркировки и выпуска масел под ИМ 40 и забрать контейнер одной машиной. Какие нюансы могут быть? |
Цитата:
|
Спасибо. То есть, я правильно понимаю, мои действия:
1. Смазочные масла - выгрузка - ИМ 70. Перемещение на ТС. Запчасти - ИМ 40, контейнер едет к получателю. Смазочные масла забираем после маркировки и выпуска ИМ 40 с таможенного склада в течение 5 рабочих дней. 2. Помещаем весь товар под ИМ 70. Потом весь товар под ИМ 40. И полный контейнер едет к получателю. На юге, говорят, можно и так: переместить ИМ 40 с ИМ 70 в одном контейнере с порта на таможенный склад. Хотя, может, что-то недоговаривают. |
Цитата:
|
А разве можно в одном контейнере выпускать со склада СВХ товар, выпущенный в свободное обращение, и иностранный товар, оформленный под ИМ 40?
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Прочитайте что вы пишете
Цитата:
|
Непонятно зачем таскать со склада на склад контейнер. То что выпустили ( запчасти ) увезли к себе в контейнере, а масла ( малая часть ) перевезли на ТС.:confused:
|
Цитата:
Возможно выпустить такой контейнер с СВХ или нет? Или все же партию, выпущенную под ИМ 70, нужно обязательно выгружать. Я пишу ровно то, что мне пытаются доказать товарищи с юга. Как и то, что, что можно товар, выпущенный в ИМ 40, физически поместить на ТС. Пытаюсь развидеть сей бред. |
| Текущее время: 13:05. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot