Оформление на вывоз переходника, необходимого для погрузки груза
 

Коллеги, добрый день.
Вопрос к тем кто имеет дело с морской спецификой.
Судно прибыло под погрузку экспортного груза.
Агенты судна по просьбе судовладельца купили специальный переходник (группа 73) для судового оборудования, который понадобится при погрузке экспортного груза на борт судна.
Правильно я понимаю, что данный переходник не попадает под понятие "судовые припасы", для которых установлен более упрощенный порядок оформления и данный товар требует стандартного таможенного оформления на экспорт с подачей ДТ и оплатой экспортной таможенной пошлины?
Так как "припасы" - это товары:
необходимые для обеспечения нормальной эксплуатации и технического обслуживания водных судов, воздушных судов и поездов в местах их стоянки и пути следования, за исключением запасных частей и оборудования;

Возможно, я не столь знаком с морской спецификой, как следовало бы для квалифицированного участия в данной теме, но ...
На мой взгляд, к припасам это отнести, действительно, нельзя, поскольку этот гаджет является "оборудованием"/"устройством".
Но, решать, разумеется, тому, кому этот товар принадлежит. Если принадлежит агенту, то агенту его и декларировать.

Вот и мне так кажется, что нельзя. Хотя своими глазами видел недавнюю ДТ ЭК 00 (припасы) на товар "Судовые припасы, предназначенные для потребления членами экипажа т/х ".....": полипропиленовый плетеный швартовый канат".
По мне где припасы, а где швартовый канат...

Простите, но не вижу, в чём состоит затруднение?
Поместить товар под процедуру экспорта не так сложно...

Дизель тоже не сами члены экипажа употребляют. Канат - запчасть что ли или оборудование?

Ну да, там может и пошлина, может запрет, может экспортный контроль. Да и в любом случае ДТ делать.

Завезти его с товаром, если он еще не в порту. Погрузить товар с ним, потом оставить на судне. Если не надо с НДС возиться.

Да в общем-то не так сложно, но тут скорее вопрос времени - надо оформить, как я понимаю, быстро пока судно под погрузкой в порту. А еще нет никаких документов (надо же инвойс, какое-никакое соглашение), нет оплаты таможенной пошлины и сбора.

Ну тут вопрос философский ))) Если отнестись к стиранию и износу швартовых канатов как к процессу использования припасов на борту, то да.
А если все-таки считать канаты как часть судового снаряжения, которое просто требует замены время от времени, то все-таки по моему мнению канат ближе к "запасной части" :D

Так к сожалению не получится. Судно, как ТСМП, прибывает для погрузки в порт из-за рубежа и находится под таможенным контролем.