|
Если речь идет о контейнере надо поднимать океанский коносамент и смотреть какие пломбы там были указаны и совпадают ли они с указанными в ТИРе. Если в финке контейнер таможня досматривала в порту, должен быть акт смены пломб, который заверяет таможня.При выгрузке в порту при несовпадении фактической пломбы с коносаментной составляется акт-извещение всегда. Агент линии или экспедитор должен иметь такую информацию.
|
В том-то и дело, что не совпадают пломбы в коносаменте и в ТИРе. Не может быть так, что в ТИРе пломбу морской линии не указали и все? И вообще, должны ли в ТИРе указывать все навешенные пломбы или там указываются пломбы, которые таможня сама навесила? И должна ли вообще таможня навешивать свои пломбы при наличии морской? Кто в курсе этих правил?