|
Строго в тему. Перегон авто как бизнес для огромного количества людей - явление уходящее. Перегонщики это челноки, но более высокого полета. А эра челночества уходит. Производство собственных автомобилей (не только ВАЗов и ГАЗов, отечественных это произведенных или собранных на территории страны, даже если это иномарки) постепенно займет большинство сегментов авто рынка. Перегоном продолжат заниматься истинные подвижники, на уровне хобби. Вот и весь вопрос.
|
По поводу ухода с рынка услуг перегона не могу согласиться.
Наращивая производство и объемы продаж новых а/м внутри страны, увеличивается количество б/у (их тоже должен кто-то продавать и покупать). Люди всё активнее пересаживаются с шестерок и девяток на иномарки. Всё больше народа хочет иметь хороший (почти новый) автомобиль, но по цене ниже, "чем в магазине". Будет этот авто куплен у себя в регионе, ввезен из соседнего города, или из-за рубежа - не в этом дело. Факт остаётся фактом, что автобизнес на б/у авто, будет развиваться.
А ротация среди перевозчиков как была, так и будет. ~20% перевозчиков осваивают ~80% денег в этой теме.
остальные перевозчики довольствуются тем, что остаётся, вне зависимости от численности.
