Сделка

[v8-biturbo]

Добрый день.
Я здесь новичок, но имею вопрос по существу!
Предполагается ж/д поставка из России на территорию Украины на условиях DAF (Соловей).
Российская компания затомаживает груз и продает его на условиях DAF (Соловей) компании зарегестрированной в Дубаи.
В свою очередь Дубайская компания перепродает этот груз на условиях DAF (Соловей) Украинской компании.
Возможна ли данная схема и если да, то есть ли какие либо подводные камни?
Заранее спасибо за любые комментарии!

[Cons]

Добрый день.
Я здесь новичок, но имею вопрос по существу!
Предполагается ж/д поставка из России на территорию Украины на условиях DAF (Соловей).
Российская компания затомаживает груз и продает его на условиях DAF (Соловей) компании зарегестрированной в Дубаи.
В свою очередь Дубайская компания перепродает этот груз на условиях DAF (Соловей) Украинской компании.
Возможна ли данная схема и если да, то есть ли какие либо подводные камни?
Заранее спасибо за любые комментарии!

Подводных камней много - целое дно, так как это похоже на схему ухода от ..., какую и зачем, в принципе, не важно. Перечисляю возможные камни:
1. Кто получатель в ж/д накладной?
2. ПС открыт с какой компанией?
3. Сколько контрактов? Если два, то есть проблема, если один и в нем всё оговорено, то проблем нет (хотя на счет одного контракта сомневаюсь).
4. Дна пока не вижу, больше информации дадите больше будет вопросов.

[Чучмек]

И не надо плакатного шрифта - слепых тут нет вроде.

[КАПЕЙКА]

QUOTE=Чучмек;1095041]И не надо плакатного шрифта - слепых тут нет вроде.[/QUOTE]

[v8-biturbo]

Подводных камней много - целое дно, так как это похоже на схему ухода от ..., какую и зачем, в принципе, не важно. Перечисляю возможные камни:
1. Кто получатель в ж/д накладной?
2. ПС открыт с какой компанией?
3. Сколько контрактов? Если два, то есть проблема, если один и в нем всё оговорено, то проблем нет (хотя на счет одного контракта сомневаюсь).
4. Дна пока не вижу, больше информации дадите больше будет вопросов.

Схема абсолютно чистая.
Есть компания из Дубаи, учредитель россиянин, на территории России не ведет никакой деятельности, но хочет перепродать товар.
Есть завод в России с которого планируется отгрузка на Дубайскую фирму на условиях DAF. На тех же условиях Дубайская поставляет на Украину.
1.Получателем в ж/д накладной полюбому будет Украина.
2.Россия-Дубаи
3.Контрактов два: Россия-Дубаи, Дубаи-Украина.

[v8-biturbo]

И не надо плакатного шрифта - слепых тут нет вроде.

Прошу прощения, незаметил!

[v8-biturbo]

QUOTE=Чучмек;1095041]И не надо плакатного шрифта - слепых тут нет вроде.

[/QUOTE]
+1!

[Чучмек]

2 v8-biturbo
см.в личке

[пенсионер]

Поскольку в сделке участвует нерезидент страны СНГ, товар не будет считаться происходящим из России и при ввозе на Украину долны быть взысканы ввозные пошлины
( если они есть на этот товара ).

[Cons]

Схема абсолютно чистая.
Есть компания из Дубаи, учредитель россиянин, на территории России не ведет никакой деятельности, но хочет перепродать товар.
Есть завод в России с которого планируется отгрузка на Дубайскую фирму на условиях DAF. На тех же условиях Дубайская поставляет на Украину.
1.Получателем в ж/д накладной полюбому будет Украина.
2.Россия-Дубаи
3.Контрактов два: Россия-Дубаи, Дубаи-Украина.

1. Проблема с оформлением ДТ, потому как чтобы указать получателем Украину нужно указывать контракт Россия-Украина, которого нет.
2. С закрытием ПС. Какой документ будете представлять для закрытия ПС.
3. Решение проблемы: Включаете в контракт Россия-Дубаи получателем Украину, а в контракт Дубаи-Украина отправителем Россию, но тогда все конторы светятся друг перед другом.