ИМ40: Дом на колёсах, 1993 год. Вопросы.

[Jason_friday13]

Приветствую, форумчан.

Автомобили не оформлял ни разу (хоть и ДВ регион), от того не в курсе ни в евро4 ни в другие разрешительные документы, необходимые для ввоза как свежих авто так и раритетных.

Есть желание привезти сей экспонат японского автопрома: «дом на колёсах» на базе ISUZU RODEO 1993 года выпуска.





«На базе» — не означает что это «гаражный тюнинг». Автомобиль — заводского производства. Выпускался очень мелким тиражом.

Тип двигателя: дизель
Объём: 2,8 л

Код, вероятно, — 8703339093 ?

Подскажите, есть ли какие непреодолимые проблемы (ставка не пугает) для ввоза, выдачи ПТС и постановки на учёт такого автомобиля?

[stasiboro]

Приветствую, форумчан.

Автомобили не оформлял ни разу (хоть и ДВ регион), от того не в курсе ни в евро4 ни в другие разрешительные документы, необходимые для ввоза как свежих авто так и раритетных.

Есть желание привезти сей экспонат японского автопрома: «дом на колёсах» на базе ISUZU RODEO 1993 года выпуска.





«На базе» — не означает что это «гаражный тюнинг». Автомобиль — заводского производства. Выпускался очень мелким тиражом.

Тип двигателя: дизель
Объём: 2,8 л

Код, вероятно, — 8703339093 ?

Подскажите, есть ли какие непреодолимые проблемы (ставка не пугает) для ввоза, выдачи ПТС и постановки на учёт такого автомобиля?

Есть. Евро-4...

[Чучмек]

Год больно древний. ЕВРО 4 у него не будет. Знач, и ПТСа не будет.

[Jason_friday13]

Год больно древний. ЕВРО 4 у него не будет. Знач, и ПТСа не будет.

Вероятно глупый вопрос, но всё же: Евро-4 не оформить однозначно? Прям никаких вообще вариантов нет?

Возможно ли произвести какое-либо необходимое переоборудование автомобиля (может непосредственно в стране отправления?) или уже у нас (если да, то в каком порядке), чтобы автомобиль пришёл в соответствие к этому стандарту?

[Чучмек]

Вероятно глупый вопрос, но всё же: Евро-4 не оформить однозначно? Прям никаких вообще вариантов нет?

Возможно ли произвести какое-либо необходимое переоборудование автомобиля (может непосредственно в стране отправления?) или уже у нас (если да, то в каком порядке), чтобы автомобиль пришёл в соответствие к этому стандарту?

Если по-честному переоборудовать и по-честному сертифицировать, с испытаниями... Нда... Он может по цене с новым сравняться.

А если по-нечестному купить серт - так это уже давно начало плохо кончаться. Отзывом ПТСы и снятием с регистрации.

[Jason_friday13]

Если по-честному переоборудовать и по-честному сертифицировать, с испытаниями... Нда... Он может по цене с новым сравняться.

А если по-нечестному купить серт - так это уже давно начало плохо кончаться. Отзывом ПТСы и снятием с регистрации.

В принципе, вопрос практически исчерпан. Спасибо.

[Chapaev]

Год больно древний. ЕВРО 4 у него не будет. Знач, и ПТСа не будет.

Дом оформить,а колеса-отказ в пользу государства.

[ИгорьЮ+]

Приветствую, форумчан.

Автомобили не оформлял ни разу (хоть и ДВ регион), от того не в курсе ни в евро4 ни в другие разрешительные документы, необходимые для ввоза как свежих авто так и раритетных.

Есть желание привезти сей экспонат японского автопрома: «дом на колёсах» на базе ISUZU RODEO 1993 года выпуска.





«На базе» — не означает что это «гаражный тюнинг». Автомобиль — заводского производства. Выпускался очень мелким тиражом.

Тип двигателя: дизель
Объём: 2,8 л

Код, вероятно, — 8703339093 ?
Подскажите, есть ли какие непреодолимые проблемы (ставка не пугает) для ввоза, выдачи ПТС и постановки на учёт такого автомобиля?

ухты, он даже на шакене еще путь тут один-под разбор

[Jason_friday13]

ухты, он даже на шакене еще путь тут один-под разбор

так и что потом делать с этим «разбором»?

ps: а нет варианта переоборудовать под евро 4 в Японии, а потом здесь уже перед подачей дт провести испытания, которые подтвердят соответствие стандарту?

[ИгорьЮ+]

так и что потом делать с этим «разбором»?

оформлять, на ПТС,
тут надо везти автодом отдельно,
а пикап отдельно и будет 15% пошлина на кузов грузового а/м