И снова ТСМП

[Антон1990]

Коллеги!

Вопрос по ТСМП.

Прилетает на территорию Союза ВС из за границы в качестве ТСМП, в момент нахождения на территории производим замену запчасти А на запчасть Б, где
Запчасть А - снята с ТСМП
Запчасть Б - товар Союза

Итак, запчасть А, размещаем на СВХ, с дальнейшим выпуском для внутреннего и вопросов по ней нет. А вот должны ли мы декларировать в экспорт запчасть Б? Вроде как товар таможенного Союза, пересекает границу и убывает на ТСМП.

[Alekso]

Коллеги!

Вопрос по ТСМП.

Прилетает на территорию Союза ВС из за границы в качестве ТСМП, в момент нахождения на территории производим замену запчасти А на запчасть Б, где
Запчасть А - снята с ТСМП
Запчасть Б - товар Союза

Итак, запчасть А, размещаем на СВХ, с дальнейшим выпуском для внутреннего и вопросов по ней нет. А вот должны ли мы декларировать в экспорт запчасть Б? Вроде как товар таможенного Союза, пересекает границу и убывает на ТСМП.

А стоимость работ по замене?
ТСМП жеж иностранное?
Переработка на ТТ. Не?

[Антон1990]

А стоимость работ по замене?
ТСМП жеж иностранное?
Переработка на ТТ. Не?

Зачем переработка на?

Статья 275. Условия нахождения и использования на таможенной территории Союза временно ввезенных транспортных средств международной перевозки

3. С временно ввезенными транспортными средствами международной перевозки допускается совершение операций по их техническому обслуживанию и (или) ремонту, которые потребовались при их следовании на таможенную территорию Союза либо при нахождении на такой территории.

[Alekso]

Зачем переработка на?

Статья 275. Условия нахождения и использования на таможенной территории Союза временно ввезенных транспортных средств международной перевозки

3. С временно ввезенными транспортными средствами международной перевозки допускается совершение операций по их техническому обслуживанию и (или) ремонту, которые потребовались при их следовании на таможенную территорию Союза либо при нахождении на такой территории.

Если так, то тогда встречный вопрос:
Зачем помещать под процедуру ВВП иностранную запчасть?
Думаю, п.3 ст. 275 относится немного к другой ситуации.

[Антон1990]

Если так, то тогда встречный вопрос:
Зачем помещать под процедуру ВВП иностранную запчасть?
Думаю, п.3 ст. 275 относится немного к другой ситуации.

Потому что иностранная запчасть - это иностранный товар, вроде очевидно

А к какой тогда ситуации этот пункт относится? Написано как раз таки что можно делать с транспортным средством в статусе ТСМП. Если было бы запрещено, тогда другой вопрос, переработка на и дело с концом. Но в данном случае законодательно разрешено проводить ремонтные мероприятия с ТСМП без помещения его под иные таможенные процедуры.

[Alekso]

Потому что иностранная запчасть - это иностранный товар, вроде очевидно

А к какой тогда ситуации этот пункт относится? Написано как раз таки что можно делать с транспортным средством в статусе ТСМП. Если было бы запрещено, тогда другой вопрос, переработка на и дело с концом. Но в данном случае законодательно разрешено проводить ремонтные мероприятия с ТСМП без помещения его под иные таможенные процедуры.

Силами экипажа, за свой счёт, заменой своих железяк на свои же (запчасти).
Или присланными иностранными запчастями для ремонта с дальнейшим вывозом заменённых.

[Антон1990]

Силами экипажа, за свой счёт, заменой своих железяк на свои же (запчасти).
Или присланными иностранными запчастями для ремонта с дальнейшим вывозом заменённых.

То что присланными можно ремонтировать тоже понятно. А откуда инфа, что ремонт только "Силами экипажа, за свой счёт, заменой своих железяк на свои же (запчасти)."?

[Андрей_R]

Итак, запчасть А, размещаем на СВХ, с дальнейшим выпуском для внутреннего и вопросов по ней нет. А вот должны ли мы декларировать в экспорт запчасть Б? Вроде как товар таможенного Союза, пересекает границу и убывает на ТСМП.

Если что (статья 315 311-ФЗ):

Снятые с транспортного средства международной перевозки в результате замены запасные части и оборудование могут ввозиться в Российскую Федерацию и вывозиться из Российской Федерации одновременно с транспортным средством международной перевозки, с которого они были сняты. Сведения о таких запасных частях и об оборудовании, а также о произведенном ремонте указываются в таможенной декларации на транспортное средство международной перевозки. В иных случаях снятые с транспортного средства международной перевозки в результате замены запасные части и оборудование ввозятся в Российскую Федерацию в соответствии с "абзацем вторым пункта 3 статьи 349" Таможенного кодекса Таможенного союза, а вывозятся из Российской Федерации без уплаты вывозных таможенных пошлин применительно к таможенной процедуре реэкспорта.

"Убывающей на ТСМП" запчасти Б нет, она вошла в состав отремонтированного ТСМП, которое и декларируется при вывозе.

[Антон1990]

"Убывающей на ТСМП" запчасти Б нет, она вошла в состав отремонтированного ТСМП, которое и декларируется при вывозе.[/QUOTE]

Вот в этом моменте и закрались сомнения. Получается что товар Союза при установке на ТСМП входит в его состав и не подлежит декларированию?

Товар имеет статус товара Союза, подлежит декларированию при пересечении границы Союза. А тут мы ставим его на ТСМП и эта обязанность улетучивается? Товар же пересекает границу, пусть и в составе ТСМП.

Или я не прав и полез не в ту степь?

[Андрей_R]

Здесь нет перемещения товара. Есть ТСМП, которое пересекает границу. У него есть конструкция и оно содержит много чего в своем составе, в том числе жидкости технические например.


Товар ваш, в том числе с точки зрения б/у, растворяется в отремонтированном изделии после ремонта.



Иначе бензин, залитый в бак на территории союза, тоже надо декларировать на экспорт.