Ввоз новой техники на испытания

[eabashev]

Здравствуйте.
Опишу вопрос, кто, что сможет посоветовать, т.к. такая штука еще в жизни не встречалась.
Иностранное предприятие (от имени которого я действую) продает российскому предприятию новую технику, которая в Россию еще не ввозилась и, соответственно, не сертифицировалась. Тяжелая такая машина в 1000 тонн, назовем ее Штукой.
Прорабатываются словия контракта.
По контракту нас очень сильно прогибают. На условиях DDP иностранная сторона должна ввезти к покупателю эту Штуку. У покупателя Штука должна пройти сертификацию, получить разрешение Ростехндзора, и пройти Испытания, после чего покупатель оплачивает цену Штуки (теоретически ведь штука может не пройти испытания и должна будет отправиться назад) .
Штука будет ввозиться в разобранном виде и собираться на предприятии покупателя. Логистика пока прорабатывается, морем до Питера-Хельсинки, далее ж/д.
Вопрос с таможенным оформлением:
1. Первое и самое главное, может ли иностранное предприятие заниматься таможенным оформлением в России (никаких подразделений в России нет), может ли за нее этим заняматься таможенный брокер?
2. Возможно ли оформить режим временного ввоза до момента оплаты, где найти перечень товаров, которые можно поместить под этот режим?
3. Где должно проводиться таможенное оформление (соответственно где искать таможенного брокера)? У Покупателя?
4. Какие особенности оформления при перевозке Штуки по частям?
5. Что там еще может всплыть?
А я пока сажусь изучать ТК на эту тему, просто как всегда в спешке, ответы нужны вчера.

[Чучмек]

Здравствуйте.
Опишу вопрос, кто, что сможет посоветовать, т.к. такая штука еще в жизни не встречалась.
Иностранное предприятие (от имени которого я действую) продает российскому предприятию новую технику, которая в Россию еще не ввозилась и, соответственно, не сертифицировалась. Тяжелая такая машина в 1000 тонн, назовем ее Штукой.
Прорабатываются словия контракта.
По контракту нас очень сильно прогибают. На условиях DDP иностранная сторона должна ввезти к покупателю эту Штуку. У покупателя Штука должна пройти сертификацию, получить разрешение Ростехндзора, и пройти Испытания, после чего покупатель оплачивает цену Штуки (теоретически ведь штука может не пройти испытания и должна будет отправиться назад) .
Штука будет ввозиться в разобранном виде и собираться на предприятии покупателя. Логистика пока прорабатывается, морем до Питера-Хельсинки, далее ж/д.
Вопрос с таможенным оформлением:
1. Первое и самое главное, может ли иностранное предприятие заниматься таможенным оформлением в России (никаких подразделений в России нет), может ли за нее этим заняматься таможенный брокер?
2. Возможно ли оформить режим временного ввоза до момента оплаты, где найти перечень товаров, которые можно поместить под этот режим?
3. Где должно проводиться таможенное оформление (соответственно где искать таможенного брокера)? У Покупателя?
4. Какие особенности оформления при перевозке Штуки по частям?
5. Что там еще может всплыть?
А я пока сажусь изучать ТК на эту тему, просто как всегда в спешке, ответы нужны вчера.

Ответы:
1.Нет. Там.оформление будет произвдить российский резидент-покупатель (или получатель в случае врем.ввоза/безвозм.передачи)
2. Возможно.
3. Лучше всего-у покупателя (т.е.там, куда Штука будет приходить)
4. При раздельных поставках каждая часть Штуки будет классифицироваться (и оформляться) как самостоятельный товар, и всё будет зависеть от того, какие конкретно будут части. Либо получать класс.решение по 388приказу ФТС на один код в разбитых поставках. Но тогда-никакого врем.ввоза, чистый импорт.
5.Масса всего, исходя из п.4
Вот как-то так.

Здравствуйте.
Опишу вопрос, кто, что сможет посоветовать, т.к. такая штука еще в жизни не встречалась.
Иностранное предприятие (от имени которого я действую) продает российскому предприятию новую технику, которая в Россию еще не ввозилась и, соответственно, не сертифицировалась. Тяжелая такая машина в 1000 тонн, назовем ее Штукой.
Прорабатываются словия контракта.
По контракту нас очень сильно прогибают. На условиях DDP иностранная сторона должна ввезти к покупателю эту Штуку. У покупателя Штука должна пройти сертификацию, получить разрешение Ростехндзора, и пройти Испытания, после чего покупатель оплачивает цену Штуки (теоретически ведь штука может не пройти испытания и должна будет отправиться назад) .
Штука будет ввозиться в разобранном виде и собираться на предприятии покупателя. Логистика пока прорабатывается, морем до Питера-Хельсинки, далее ж/д.
Вопрос с таможенным оформлением:
1. Первое и самое главное, может ли иностранное предприятие заниматься таможенным оформлением в России (никаких подразделений в России нет), может ли за нее этим заняматься таможенный брокер?
2. Возможно ли оформить режим временного ввоза до момента оплаты, где найти перечень товаров, которые можно поместить под этот режим?
3. Где должно проводиться таможенное оформление (соответственно где искать таможенного брокера)? У Покупателя?
4. Какие особенности оформления при перевозке Штуки по частям?
5. Что там еще может всплыть?
А я пока сажусь изучать ТК на эту тему, просто как всегда в спешке, ответы нужны вчера.

1.НЕТ

Остальные вопросы, смакуйте коллеги.

[Brock]

Уважаемый, слали бы Вы подальше таких хитроумных грузополучателей. Поставленная перед Вами задача непроста даже для российских спецов, Вам же, как иностранцу выполнить ее будет почти нереально. DDP по российскому законодательству не работает, и даже на условиях DDU Вы можете столкнуться с непреодолимыми трудностями. Всеми кругами ада таможенного оформления в РФ должен заниматься Ваш клиент. Если он изначально этим заниматься не хочет, не тратьте на него время, лучше сразу откажитесь от поставки.

[legotar]

Уболтайте буржуев на условия CPT чего-нибудь или DDU чего-нибудь - будет явно проще...

Оформлять на иностранцев можно, НО ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МУТОРНО!!!

Что касаемо класс-решения... Соберите техническую документацию, пусть получатель затащит ее в соотв. орган, потом в таможню, чтобы те КОД приняли, далее по заявлению на имя нач. поста со ссылкой на серты и решение по коду, объяснилово пишете, что мол так и так, вот это, это и вот это идет вот так-то, а вот это так-то... Затем по приходу сюда все это "ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОСМАТРИВАЕТСЯ", после чего ясно, что это именно то, что заявлено, подаете ГТД со всей пачкой макулатуры и , в принципе , должно быть все ОК.

Уболтайте буржуев на условия CPT чего-нибудь или DDU чего-нибудь - будет явно проще...

Оформлять на иностранцев можно, НО ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МУТОРНО!!!

Что касаемо класс-решения... Соберите техническую документацию, пусть получатель затащит ее в соотв. орган, потом в таможню, чтобы те КОД приняли, далее по заявлению на имя нач. поста со ссылкой на серты и решение по коду, объяснилово пишете, что мол так и так, вот это, это и вот это идет вот так-то, а вот это так-то... Затем по приходу сюда все это "ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОСМАТРИВАЕТСЯ", после чего ясно, что это именно то, что заявлено, подаете ГТД со всей пачкой макулатуры и , в принципе , должно быть все ОК.

Ну и как же???

[Brock]

Ну и как же???

В принципе, если контракт в рублях, теоретически DDP работать может, однако как это будет на практике - ХЗ.

[legotar]

Уважаемый, слали бы Вы подальше таких хитроумных грузополучателей. Поставленная перед Вами задача непроста даже для российских спецов, Вам же, как иностранцу выполнить ее будет почти нереально. DDP по российскому законодательству не работает, и даже на условиях DDU Вы можете столкнуться с непреодолимыми трудностями. Всеми кругами ада таможенного оформления в РФ должен заниматься Ваш клиент. Если он изначально этим заниматься не хочет, не тратьте на него время, лучше сразу откажитесь от поставки.

А чего с DDU-то проблемного в данном случае????
Единственное, что сделать надо - это:
1. Отдельный инвойс на товар.
2. Отдельный счет на перевозку.

Далее по таможенной стоимости : ИНВОЙС А + ИНВОЙС Б + контракт с поставкой на условиях DDU... Делов-то??? Единственный подводный камень здесь может быть - это тёрки с СВХ на тему того, что каким раком буржуи заслали именно на этот СВХ и какие отношения у буржуев с этим СВХ, но если СВХ вменяемый, то, я думаю, можно с начальником "договориться" и все, что мол так и так - МЫ НЕ ПРОТИВ ПРИНЯТЬ ЭТОТ ГРУЗ... И всего делов.

[Brock]

А чего с DDU-то проблемного в данном случае????
Единственное, что сделать надо - это:
1. Отдельный инвойс на товар.
2. Отдельный счет на перевозку.

Далее по таможенной стоимости : ИНВОЙС А + ИНВОЙС Б + контракт с поставкой на условиях DDU... Делов-то??? Единственный подводный камень здесь может быть - это тёрки с СВХ на тему того, что каким раком буржуи заслали именно на этот СВХ и какие отношения у буржуев с этим СВХ, но если СВХ вменяемый, то, я думаю, можно с начальником "договориться" и все, что мол так и так - МЫ НЕ ПРОТИВ ПРИНЯТЬ ЭТОТ ГРУЗ... И всего делов.

Не только. Тут недавно обсуждалась тема, что без доверенности от грузополучателя (было DDU) таможня отказывалась оформлять таможенный транзит из российского порта. Представьте на секунду, что грузополучатель (а судя по корневому посту - неадекват), откажется давать эту доверенность, что делать бедному нерезиденту?

[legotar]

Не только. Тут недавно обсуждалась тема, что без доверенности от грузополучателя (было DDU) таможня отказывалась оформлять таможенный транзит из российского порта. Представьте на секунду, что грузополучатель (а судя по корневому посту - неадекват), откажется давать эту доверенность, что делать бедному нерезиденту?

Ну тут скорее всего к психологу вопросы... Если получателю оно надо, то, я думаю, там и доверенность будет и все прочее... А ВТТ можно оформить... Опять же говорю - Геморно!!! Сам получатель походу с брокером должен договариваться... Но ИМХО в этом случае лучше не испытывать судьбу и везти это машиной под ТИРом... С ВТТ тогда проблем быть вообще не должно...