Нужен совет

Lukianova · 03.11.2010, 12:32 #1

Товарищи, помогите советом! Наша компания с июня этого года стала участником ВЭД. Мы пользуемся услугами одной единственной компании, которая нам предоставляет и транспорт, и брокерское обслуживание. В данный момент встала необходимость искать других перевозчиков, так как эта ТК каждый месяц повышает нам ставки, в итоге с июня они поднялись почти в 2 раза. Что касается брокерских услуг, то они нас очень устраивают, так как разтаможка происходит за полдня-день. Вопрос в том, каковы наши риски, если мы будем пользоваться услугами других транспортников, а брокер останется тот же. Не будут ли нам вставлять палки в колеса на таможне?
Вопрос может кому-то показаться глупым, но для нас новичков он очень критичен.

баллон · 03.11.2010, 12:49 #2

Цитата ( Lukianova » )

Товарищи, помогите советом! Наша компания с июня этого года стала участником ВЭД. Мы пользуемся услугами одной единственной компании, которая нам предоставляет и транспорт, и брокерское обслуживание. В данный момент встала необходимость искать других перевозчиков, так как эта ТК каждый месяц повышает нам ставки, в итоге с июня они поднялись почти в 2 раза. Что касается брокерских услуг, то они нас очень устраивают, так как разтаможка происходит за полдня-день. Вопрос в том, каковы наши риски, если мы будем пользоваться услугами других транспортников, а брокер останется тот же. Не будут ли нам вставлять палки в колеса на таможне?
Вопрос может кому-то показаться глупым, но для нас новичков он очень критичен.

Товар везется на Ваш контракт?
Или на контракт перевозчика?

Lukianova · 03.11.2010, 12:56 #3

На наш контракт, условия FCA. Компания белая, учредители-немцы.

Vovez · 03.11.2010, 13:17 #4

Цитата ( Lukianova » )

На наш контракт, условия FCA. Компания белая, учредители-немцы.

При таком варианте предполагаю, что с продавцом взаимосвязаны (взаимозависимы). Палок в колеса можно придумать много.

Lukianova · 03.11.2010, 13:22 #5

Цитата ( Vovez » )

При таком варианте предполагаю, что с продавцом взаимосвязаны (взаимозависимы). Палок в колеса можно придумать много.

Можно по подробнее, пожалуйста. Натолкните на мысль.

Vovez · 03.11.2010, 13:24 #6

Цитата ( Lukianova » )

Можно по подробнее, пожалуйста. Натолкните на мысль.

А взаимосвязь таки имеет место?

03.11.2010, 13:37 #7

это ваше право, хоть одна ТК, хоть две, хоть пять))) главное чтобы документы: договора, счета, оплата соответствовали законодательству. чисто для таможни нет никакого значения какие ТК, главное чтобы они не были в черном списке ФТС,

03.11.2010, 13:41 #8

поговорите с брокером, на каком основании он настаивает на данном перевозчике. если не найденте понимания, то одно из двух ищите другого брокера, или прогибайтесь под его условия. хотя с таким объемом можнте и сами без брокера оформлять грузы

SlyGuy · 03.11.2010, 13:25 #9

Вы не торопитесь транспортников обвинять в жадности. Помониторьте рынок перевозок. Если отличие не более чем на 300-400 usd я бы не стал менять шило на неизвестно какое мыло.
Обсудите проблему повышения ставок с ТК - запросите их скидку, пригрозив, что найдёте подешевле. Если не подвинутся и разница в цене доставки действительно несколько тысяч долларов/евро - то меняйте ТК.

Lukianova · 03.11.2010, 13:27 #10

Цитата ( SlyGuy » )

Вы не торопитесь транспортников обвинять в жадности. Помониторьте рынок перевозок. Если отличие не более чем на 300-400 usd я бы не стал менять шило на неизвестно какое мыло.
Обсудите проблему повышения ставок с ТК - запросите их скидку, пригрозив, что найдёте подешевле. Если не подвинутся и разница в цене доставки действительно несколько тысяч долларов/евро - то меняйте ТК.

А если мы, например, не кардинально поменяем перевозчика, а просто будем использовать не одну ТК?

обычный участник Гость	03.11.2010, 13:37 #7 это ваше право, хоть одна ТК, хоть две, хоть пять))) главное чтобы документы: договора, счета, оплата соответствовали законодательству. чисто для таможни нет никакого значения какие ТК, главное чтобы они не были в черном списке ФТС,
обычный участник Гость
	Ответить с цитированием

обычный участник Гость	03.11.2010, 13:41 #8 поговорите с брокером, на каком основании он настаивает на данном перевозчике. если не найденте понимания, то одно из двух ищите другого брокера, или прогибайтесь под его условия. хотя с таким объемом можнте и сами без брокера оформлять грузы
обычный участник Гость
	Ответить с цитированием

SlyGuy Старожил Регистрация: 02.07.2010 Сообщений: 373 Благодарности: отдано: 17 получено: 81/49	03.11.2010, 13:25 #9 Вы не торопитесь транспортников обвинять в жадности. Помониторьте рынок перевозок. Если отличие не более чем на 300-400 usd я бы не стал менять шило на неизвестно какое мыло. Обсудите проблему повышения ставок с ТК - запросите их скидку, пригрозив, что найдёте подешевле. Если не подвинутся и разница в цене доставки действительно несколько тысяч долларов/евро - то меняйте ТК.
	__________________ Stop Forest, Stop!
	Ответить с цитированием

Lukianova Гость Регистрация: 03.11.2010 Сообщений: 19 Благодарности: отдано: 4 получено: 0/0	03.11.2010, 12:32 #1 Нужен совет Товарищи, помогите советом! Наша компания с июня этого года стала участником ВЭД. Мы пользуемся услугами одной единственной компании, которая нам предоставляет и транспорт, и брокерское обслуживание. В данный момент встала необходимость искать других перевозчиков, так как эта ТК каждый месяц повышает нам ставки, в итоге с июня они поднялись почти в 2 раза. Что касается брокерских услуг, то они нас очень устраивают, так как разтаможка происходит за полдня-день. Вопрос в том, каковы наши риски, если мы будем пользоваться услугами других транспортников, а брокер останется тот же. Не будут ли нам вставлять палки в колеса на таможне? Вопрос может кому-то показаться глупым, но для нас новичков он очень критичен.

	Ответить с цитированием

Lukianova Гость Регистрация: 03.11.2010 Сообщений: 19 Благодарности: отдано: 4 получено: 0/0	03.11.2010, 12:56 #3 На наш контракт, условия FCA. Компания белая, учредители-немцы.

	Ответить с цитированием