Фургоны и "комби" из Германии, Италии и Турции вырастут в цене

Батыкля · 17.05.2013, 03:24 #1

Фургоны и "комби" из Германии, Италии и Турции вырастут в цене и у нас: ЕЭК вводит антидемпинговую пошлину.

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) приняла решение ввести антидемпинговую пошлину на легкие коммерческие автомобили, происходящие из Германии, Италии и Турции. Об этом сообщает РИА "Новости" со ссылкой на заявление министра по торговле ЕЭК Андрея Слепнева 16 мая в Москве.

Решение распространяется на легкие коммерческие автомобили с полной массой от 2,8 тонны до 3,5 тонны включительно, с дизельным двигателем с рабочим объемом цилиндров не более 3000 куб. сантиметров, с типом кузова "фургон" модификации "грузовой цельнометаллический фургон" (предназначен для перевозки грузов до 2 тонн включительно) либо модификации "комби — грузопассажирский фургон" (предназначен для комбинированной перевозки грузов и людей).

Антидемпинговая пошлина устанавливается в следующих размерах: для компании Ford Otosan Sanayi Anonim Sirketi — 11,1% таможенной стоимости; для компании Peugeot Citroen Automobiles SA — 23%; для производителей в Германии — 29,6%; для прочих производителей Италии — 23%; для прочих производителей Турции — 11,1% от таможенной стоимости.

Пошлина начнет действовать через 30 календарных дней с момента опубликования решения ЕЭК сроком на пять лет.

Минпромторг РФ в ноябре 2011 года инициировал антидемпинговое расследование по заявлению автомобильной компании ООО "Соллерс-Елабуга" в отношении импорта в Россию и страны ТС легких коммерческих автомобилей из Германии, Польши, Италии и Турции. Минпромторг тогда отмечал резкий рост импорта LCV из этих стран по демпинговым ценам, что привело к вытеснению производителей ТС с внутреннего рынка союза.

"По итогам расследования можно говорить о наличии значительного демпингового импорта из Германии, Италии и Турции, который наносит материальный ущерб отрасли стран Таможенного союза", — комментирует решение ЕЭК директор департамента защиты внутреннего рынка ЕЭК Владимир Ильичев.

Дополнительная заградительная пошлина скажется на стоимости автомобилей и в Беларуси, хотя и не так значительно, как в России: у нас нет утилизационного сбора.

В своем недавнем интервью AUTO.TUT.BY председатель автомобильной ассоциации "БАА", директор импортера Volkswagen в Беларуси СООО "Атлант-М Фарцойгхандель" Сергей Михневич высказал мнение, что введение антидемпинговой пошлины на автомобили сегмента LCV - очередная протекционистская мера российского производителя, готового неконкурентными методами откусить кусок рынка России и стран ТС.

"Речь идет о коммерческой технике, не производимой в России, но, по причине меньшей стоимости, составляющей конкуренцию ее российским аналогам. Не имея возможности на собственных мощностях производить качественно и дешево, "Соллерс" просит поднять стоимость на товар конкурентов, мотивируя это демпингом. Это абсурд. Зарубежные производители не продают автомобили себе в убыток. А тот факт, что спорные LCV имеют более высокую цену в Европе, не должен касаться никого, кроме производителя: он получает ровно столько, сколько готовы дать потребители".
Евразийская экономическая комиссия - единый постоянно действующий регулирующий орган Таможенного союза и Единого экономического пространства. ЕЭК имеет статус наднационального органа управления. Организация не подчинена какому-либо из правительств трех стран. Решения комиссии обязательны для исполнения на территории трех стран - России, Беларуси и Казахстана.

http://auto.tut.by/news/autobusiness...ign=other-news

Transit190 · 17.05.2013, 19:32 #2

Начнём усиленно гонять грузовые фургоны Форд Транзит с дизельным двигателем 3,2 литра на который это постановление не распространяется!

Densy · 17.05.2013, 21:48 #3

Жили мы не богато, а нас еще и обокрали. Суть проблемы не в увеличении пошлины , а в том, что придется платить УС с машин растаможенных в Белоруссии.Так как ставки выравняются.

p7 · 17.05.2013, 23:17 #4

Цитата ( Densy » )

Жили мы не богато, а нас еще и обокрали. Суть проблемы не в увеличении пошлины , а в том, что придется платить УС с машин растаможенных в Белоруссии.Так как ставки выравняются.

Так вроде антидемпинговая пошлина для всех участников ТС.
То есть у нас 10% + антиденпинговая + утилизация, а у белорусов и казахов 25% + антиденпинговая.

Densy · 18.05.2013, 00:45 #5

Цитата ( p7 » )

Так вроде антидемпинговая пошлина для всех участников ТС.
То есть у нас 10% + антиденпинговая + утилизация, а у белорусов и казахов 25% + антиденпинговая.

Типа того. Только на сегодняшний день через Белоруссию эти машины шли в РФ и получаем минус утиль. А с 16 июня УС ПЛЮС

Transit190 · 18.05.2013, 12:32 #6

Цитата ( p7 » )

Так вроде антидемпинговая пошлина для всех участников ТС.
То есть у нас 10% + антиденпинговая + утилизация, а у белорусов и казахов 25% + антиденпинговая.

Интересно, а как эта антидемпенговая пошлина будет прибавлятся к грузопассажирским бусам, которые растамаживаются как легковушки по кубикам без НДС, на физиков???

mastercraft · 19.05.2013, 01:16 #7

Цитата ( Transit190 » )

Интересно, а как эта антидемпенговая пошлина будет прибавлятся к грузопассажирским бусам, которые растамаживаются как легковушки по кубикам без НДС, на физиков???

Придется этим вопросам занятся

. Теперь будут переоборудовать микробусы под грузопассажир.

Densy · 19.05.2013, 10:14 #8

Цитата ( mastercraft » )

Придется этим вопросам занятся

. Теперь будут переоборудовать микробусы под грузопассажир.

А толку то, все равно УС платить как за грузовой.

Transit190 · 19.05.2013, 11:46 #9

Цитата ( mastercraft » )

Придется этим вопросам занятся

. Теперь будут переоборудовать микробусы под грузопассажир.

Переоборудование в грузопассажир не поможет, ибо на них эта доп пошлина так-же распространяется...

Теперь будут цениться бусы у которых движок больше 3-х литров и те, что в категории "С" с полной массой 3550 кг.

t5 · 22.05.2013, 17:02 #10

Решение распространяется на легкие коммерческие автомобили с полной массой от 2,8 тонны до 3,5 тонны включительно, с дизельным двигателем с рабочим объемом цилиндров не более 3000 куб. сантиметров, с типом кузова "фургон" модификации "грузовой цельнометаллический фургон" (предназначен для перевозки грузов до 2 тонн включительно) либо модификации "комби — грузопассажирский фургон" (предназначен для комбинированной перевозки грузов и людей).

то есть на т5 пассажир (комби) 08 года тоже ? его масса 2800.

или пошлины распространяются только новые ввозимые в рф авто?
кому и где их платить?

Минпромторг тогда отмечал резкий рост импорта LCV из этих стран по демпинговым ценам, что привело к вытеснению производителей ТС с внутреннего рынка союза.

какие аналоги?? о чем говорят эти пи...сы??
так все таки LKW или PKW тоже?

не до конца уловил суть

Батыкля Постоялец Регистрация: 18.03.2011 Сообщений: 190 Благодарности: отдано: 6 получено: 10/10	17.05.2013, 03:24 #1 Фургоны и "комби" из Германии, Италии и Турции вырастут в цене Фургоны и "комби" из Германии, Италии и Турции вырастут в цене и у нас: ЕЭК вводит антидемпинговую пошлину. Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) приняла решение ввести антидемпинговую пошлину на легкие коммерческие автомобили, происходящие из Германии, Италии и Турции. Об этом сообщает РИА "Новости" со ссылкой на заявление министра по торговле ЕЭК Андрея Слепнева 16 мая в Москве. Решение распространяется на легкие коммерческие автомобили с полной массой от 2,8 тонны до 3,5 тонны включительно, с дизельным двигателем с рабочим объемом цилиндров не более 3000 куб. сантиметров, с типом кузова "фургон" модификации "грузовой цельнометаллический фургон" (предназначен для перевозки грузов до 2 тонн включительно) либо модификации "комби — грузопассажирский фургон" (предназначен для комбинированной перевозки грузов и людей). Антидемпинговая пошлина устанавливается в следующих размерах: для компании Ford Otosan Sanayi Anonim Sirketi — 11,1% таможенной стоимости; для компании Peugeot Citroen Automobiles SA — 23%; для производителей в Германии — 29,6%; для прочих производителей Италии — 23%; для прочих производителей Турции — 11,1% от таможенной стоимости. Пошлина начнет действовать через 30 календарных дней с момента опубликования решения ЕЭК сроком на пять лет. Минпромторг РФ в ноябре 2011 года инициировал антидемпинговое расследование по заявлению автомобильной компании ООО "Соллерс-Елабуга" в отношении импорта в Россию и страны ТС легких коммерческих автомобилей из Германии, Польши, Италии и Турции. Минпромторг тогда отмечал резкий рост импорта LCV из этих стран по демпинговым ценам, что привело к вытеснению производителей ТС с внутреннего рынка союза. "По итогам расследования можно говорить о наличии значительного демпингового импорта из Германии, Италии и Турции, который наносит материальный ущерб отрасли стран Таможенного союза", — комментирует решение ЕЭК директор департамента защиты внутреннего рынка ЕЭК Владимир Ильичев. Дополнительная заградительная пошлина скажется на стоимости автомобилей и в Беларуси, хотя и не так значительно, как в России: у нас нет утилизационного сбора. В своем недавнем интервью AUTO.TUT.BY председатель автомобильной ассоциации "БАА", директор импортера Volkswagen в Беларуси СООО "Атлант-М Фарцойгхандель" Сергей Михневич высказал мнение, что введение антидемпинговой пошлины на автомобили сегмента LCV - очередная протекционистская мера российского производителя, готового неконкурентными методами откусить кусок рынка России и стран ТС. "Речь идет о коммерческой технике, не производимой в России, но, по причине меньшей стоимости, составляющей конкуренцию ее российским аналогам. Не имея возможности на собственных мощностях производить качественно и дешево, "Соллерс" просит поднять стоимость на товар конкурентов, мотивируя это демпингом. Это абсурд. Зарубежные производители не продают автомобили себе в убыток. А тот факт, что спорные LCV имеют более высокую цену в Европе, не должен касаться никого, кроме производителя: он получает ровно столько, сколько готовы дать потребители". Евразийская экономическая комиссия - единый постоянно действующий регулирующий орган Таможенного союза и Единого экономического пространства. ЕЭК имеет статус наднационального органа управления. Организация не подчинена какому-либо из правительств трех стран. Решения комиссии обязательны для исполнения на территории трех стран - России, Беларуси и Казахстана. http://auto.tut.by/news/autobusiness...ign=other-news
	__________________ Я знаю, что ты знаешь, что я знаю, что ты знаешь...
	Ответить с цитированием

Densy Постоялец Регистрация: 16.09.2012 Сообщений: 163 Благодарности: отдано: 8 получено: 15/11	17.05.2013, 21:48 #3 Жили мы не богато, а нас еще и обокрали. Суть проблемы не в увеличении пошлины , а в том, что придется платить УС с машин растаможенных в Белоруссии.Так как ставки выравняются.
	Последний раз редактировалось Densy; 17.05.2013 в 22:04..
	Ответить с цитированием

Transit190 Мудрец Регистрация: 01.01.2010 Сообщений: 4,221 Благодарности: отдано: 65 получено: 482/468	17.05.2013, 19:32 #2 Начнём усиленно гонять грузовые фургоны Форд Транзит с дизельным двигателем 3,2 литра на который это постановление не распространяется!

	Ответить с цитированием

t5 Старожил Регистрация: 12.01.2011 Адрес: СПб Сообщений: 434 Благодарности: отдано: 1 получено: 7/7	22.05.2013, 17:02 #10 Решение распространяется на легкие коммерческие автомобили с полной массой от 2,8 тонны до 3,5 тонны включительно, с дизельным двигателем с рабочим объемом цилиндров не более 3000 куб. сантиметров, с типом кузова "фургон" модификации "грузовой цельнометаллический фургон" (предназначен для перевозки грузов до 2 тонн включительно) либо модификации "комби — грузопассажирский фургон" (предназначен для комбинированной перевозки грузов и людей). то есть на т5 пассажир (комби) 08 года тоже ? его масса 2800. или пошлины распространяются только новые ввозимые в рф авто? кому и где их платить? Минпромторг тогда отмечал резкий рост импорта LCV из этих стран по демпинговым ценам, что привело к вытеснению производителей ТС с внутреннего рынка союза. какие аналоги?? о чем говорят эти пи...сы?? так все таки LKW или PKW тоже? не до конца уловил суть

	Ответить с цитированием