Zezwolenie / Дозволы !!!

[K13]

скорее всего, в пылу, перепутали
1 и 4 + 2 и 3.

ну так еще и "запрет отличия".
в итоге - каждый как захотел так и прочитал

[TIRщик]

Т.е. вы хотите сказать, что можно применять ЦМР, например, при внутрироссийской перевозке и в случае чего, можно применять КДПГ, а не российское законодательство (пока международное превалирует над внутренним).

Какие-то крайности. Ст.1 КДПГ оставляют не у дел эту международную конвенцию при внутренних перевозках

[TIRщик]

Никто не спорит так долго, как два человека, не знающие, о чем они спорят.
© Леон Баттиста Альберти

господа, уже теряется нить ваших споров...

В очереди желающих "быть над" прибыло

[TIRщик]

скорее всего, в пылу, перепутали
1 и 4 + 2 и 3.

Корректно. Согласен.
Наверное, вопрос необходимо поставить по-иному: какая статья КДПГ запрещает отличаться стране нахождения отправителя и места погрузки в п. 1 и 4 CMR-накладной и получателя груза с местом разгрузки в п.2 и 3 CMR-накладной? Аналогичный вопрос и по Соглашению между Россией и Польшей.

[sk_xp]

не статья мешает.
мешают деньги.
чужие деньги, проходящие мимо определённых карманов.
вот и вся печаль.

никогда у нас и никто не будет делать что-то во благо и упрощение.
всё сделанное целью своей имеет обогащение определённых кругов за счёт чужих потерь.
при том, не принимается тот факт, что чином своим служить обделяемым должны, а на деле - кошмарят.

тайжный союз давно дискредитировал себя как цивилизованное образование.
суть его, ежели когда и была благой, то стала совершенно обратной в своём смысле.
и направлена нонче на защиту карманных интересов определённых лиц, но не народов.
вот так и живём.

спросите среднестатистического белоруса, рад ли он нахождению в тс - и вы услышите много интересных мыслей и замечаний..
может не всё будет в цензурных рамках, потому 18+ ставить перед интервью рекомендуется
- - -

сложное сделать - просто.
сделать простое - очень сложно...
(с) какой-то мудрец

[Maikl33]

Латвия стоит в особых отметках в гр.13. Т.е. для перевозчика это поручение грузовладельца.
По ст.12 КДПГ - грузоотправителя.
Я понимаю, что КДПГ, как кость в горле. Но пока КДПГ не дератифицировано необходимо придерживаться ее принципов. Иначе, как минимум, беспредел получается, не дающий возможности договариваться

Можно поинтересоваться что стоит в графе 13 CMR.

[sk_xp]

господа, вы ежели мысль какую донести хотите, то хотелось бы мне, как минимум, не троллинг видеть, а какие-то мысли, подкреплённые нормативкой узреть...

что-то в последнее время (не только тут), как коснёшься поиска нужной ифно, стопиццот страниц флуда разгребать приходится...

[КоньОвалов]

Коллеги, поправьте, если я неправ:
Часть граф в CMR заполняется на основании инвойса.
В инвойсе
Продавец: Немецкая фирма
Покупатель: Российская фирма
Условие поставки: EXW/FCA польский город.
Соответственно, в CMR
Отправитель: немецкая фирма
Место загрузки: польский город.
И если получатель и место разгрузки: российская фирма, то при наличии дозволов соответствующих стран можно колесить по этим странам и собирать там грузы. Как мы делали по маршруту Клд-Литва-Польша-Германия и обратно в Клд через Польшу.
А вот если без дозвола 3-х стран в машине окажется груз, например, от польской фирмы для немецкой фирмы, тогда да, нагнут, с хрустом раздвинут и будут долго иметь, ибо каботаж. Говорят, такие дозволы получить всегда было сложно. А для не-членов АСМАП даже нереально.

[vseall]

Коллеги, поправьте, если я неправ:
Часть граф в CMR заполняется на основании инвойса.
В инвойсе
Продавец: Немецкая фирма
Покупатель: Российская фирма
Условие поставки: EXW/FCA польский город.
Соответственно, в CMR
Отправитель: немецкая фирма
Место загрузки: польский город.
И если получатель и место разгрузки: российская фирма, то при наличии дозволов соответствующих стран можно колесить по этим странам и собирать там грузы. Как мы делали по маршруту Клд-Литва-Польша-Германия и обратно в Клд через Польшу.
А вот если без дозвола 3-х стран в машине окажется груз, например, от польской фирмы для немецкой фирмы, тогда да, нагнут, с хрустом раздвинут и будут долго иметь, ибо каботаж. Говорят, такие дозволы получить всегда было сложно. А для не-членов АСМАП даже нереально.

1. А почему соответственно? Продавец и Грузоотправитель не обязаны совпадать
2. Каботаж-это перевозка в пределах одной страны, вообще-то.(варшава-познань, напр)

[sk_xp]

ну что, новостей нету?
кто как выкручивается в нынешних обстоятельствах?