Zezwolenie / Дозволы !!!

КоньОвалов · 05.02.2016, 18:05 #1

Коллеги, поправьте, если я неправ:
Часть граф в CMR заполняется на основании инвойса.
В инвойсе
Продавец: Немецкая фирма
Покупатель: Российская фирма
Условие поставки: EXW/FCA польский город.
Соответственно, в CMR
Отправитель: немецкая фирма
Место загрузки: польский город.
И если получатель и место разгрузки: российская фирма, то при наличии дозволов соответствующих стран можно колесить по этим странам и собирать там грузы. Как мы делали по маршруту Клд-Литва-Польша-Германия и обратно в Клд через Польшу.
А вот если без дозвола 3-х стран в машине окажется груз, например, от польской фирмы для немецкой фирмы, тогда да, нагнут, с хрустом раздвинут и будут долго иметь, ибо каботаж. Говорят, такие дозволы получить всегда было сложно. А для не-членов АСМАП даже нереально.

vseall · 05.02.2016, 18:29 #2

Цитата ( КоньОвалов » )

Коллеги, поправьте, если я неправ:
Часть граф в CMR заполняется на основании инвойса.
В инвойсе
Продавец: Немецкая фирма
Покупатель: Российская фирма
Условие поставки: EXW/FCA польский город.
Соответственно, в CMR
Отправитель: немецкая фирма
Место загрузки: польский город.
И если получатель и место разгрузки: российская фирма, то при наличии дозволов соответствующих стран можно колесить по этим странам и собирать там грузы. Как мы делали по маршруту Клд-Литва-Польша-Германия и обратно в Клд через Польшу.
А вот если без дозвола 3-х стран в машине окажется груз, например, от польской фирмы для немецкой фирмы, тогда да, нагнут, с хрустом раздвинут и будут долго иметь, ибо каботаж. Говорят, такие дозволы получить всегда было сложно. А для не-членов АСМАП даже нереально.

1. А почему соответственно? Продавец и Грузоотправитель не обязаны совпадать
2. Каботаж-это перевозка в пределах одной страны, вообще-то.(варшава-познань, напр)

sk_xp · 08.02.2016, 11:16 #3

ну что, новостей нету?

кто как выкручивается в нынешних обстоятельствах?

genabbbukin · 08.02.2016, 11:29 #4

Цитата ( sk_xp » )

ну что, новостей нету?

кто как выкручивается в нынешних обстоятельствах?

Здравствуйте всем
унас поляки перешли на российских и белорусских перевозов, хотя терпели до последнего

sk_xp · 08.02.2016, 11:38 #5

из всех схем
- екмт (редкие и дорогие)
- белорусы (жадные)
- паром (дорого)
- с перегрузкой в литве/латвии...(тоже недёшево+особенности оформления)..

vseall · 08.02.2016, 11:50 #6

Цитата ( sk_xp » )

- с перегрузкой в литве/латвии...(тоже недёшево+особенности оформления)..

я вот ломаю голову-как польский товар в кёниг литовским перевозом сейчас завезти) беларусики категорически отказываются-даже за баксы-не наш регион)

sk_xp · 08.02.2016, 12:15 #7

рб и не повезёт... без заезда домой..

литва рисует первые доки (цмр) от польши до литвы.
в литве перерисовывает от литвы до кёнига.
можно с перегрузкой.

пока такое работает...
как быстро закроют эту калитку - хз..

MagdalinaFonPillau · 16.02.2016, 17:20 #8

Цитата ( sk_xp » )

ну что, новостей нету?

кто как выкручивается в нынешних обстоятельствах?

Новостей есть. Завтра делегация из Польши прибывает в Москву и будет первый этап переговоров. Основной этап переговоров в четверг 18 февраля на уровне министров, если всё в четверг согласуют, то в пятницу подпишут протокол и прочие документы.

http://zmpd.pl/aktualnosc.php?akt_id=1024

Так что предлагаю дружно думать, что всё завершится подписанием протокола и мы уже все куда-нибудь нормально поедем! Мысли материализуются

КоньОвалов Завсегдатай Регистрация: 27.11.2013 Адрес: Калининград Сообщений: 60 Благодарности: отдано: 4 получено: 12/9	05.02.2016, 18:05 #1 Коллеги, поправьте, если я неправ: Часть граф в CMR заполняется на основании инвойса. В инвойсе Продавец: Немецкая фирма Покупатель: Российская фирма Условие поставки: EXW/FCA польский город. Соответственно, в CMR Отправитель: немецкая фирма Место загрузки: польский город. И если получатель и место разгрузки: российская фирма, то при наличии дозволов соответствующих стран можно колесить по этим странам и собирать там грузы. Как мы делали по маршруту Клд-Литва-Польша-Германия и обратно в Клд через Польшу. А вот если без дозвола 3-х стран в машине окажется груз, например, от польской фирмы для немецкой фирмы, тогда да, нагнут, с хрустом раздвинут и будут долго иметь, ибо каботаж. Говорят, такие дозволы получить всегда было сложно. А для не-членов АСМАП даже нереально.
	__________________ Крен в 179º - еще не оверкиль
	Ответить с цитированием

sk_xp Гуру Регистрация: 12.11.2008 Адрес: Минск, Беларусь Сообщений: 7,320 Благодарности: отдано: 438 получено: 220/182	08.02.2016, 11:16 #3 ну что, новостей нету? кто как выкручивается в нынешних обстоятельствах?

	Ответить с цитированием

sk_xp Гуру Регистрация: 12.11.2008 Адрес: Минск, Беларусь Сообщений: 7,320 Благодарности: отдано: 438 получено: 220/182	08.02.2016, 11:38 #5 из всех схем - екмт (редкие и дорогие) - белорусы (жадные) - паром (дорого) - с перегрузкой в литве/латвии...(тоже недёшево+особенности оформления)..

	Ответить с цитированием

sk_xp Гуру Регистрация: 12.11.2008 Адрес: Минск, Беларусь Сообщений: 7,320 Благодарности: отдано: 438 получено: 220/182	08.02.2016, 12:15 #7 рб и не повезёт... без заезда домой.. литва рисует первые доки (цмр) от польши до литвы. в литве перерисовывает от литвы до кёнига. можно с перегрузкой. пока такое работает... как быстро закроют эту калитку - хз..

	Ответить с цитированием