Война грузовиков: как Россия попала в логистический тупик

[Робот TKS.RU #1]

Обсуждение материала Война грузовиков: как Россия попала в логистический тупик

Конфликтуя с соседями и вводя санкции, Россия сводит на нет одно из основных своих конкурентных преимуществ — выгодное расположение между Европой и Азией. Украина и Россия запретили фурам друг друга проезд по своей территории. Как это повлияет на логистическую отрасль?

[ИПР]

Вы все_врете(С), а если серьезно, то китайские "друзья" уже года полтора как отказались от затеи с РФ. С учетом обрушения нефтегазовой ренты, экономику РФ ждут веселые времена - тут еще до "страшных" 90-х придется восстанавливаться.
А тут еще утилизационные поборы на складскую технику и прицепы добавили - самое то.
з.ы. обнадеживающее для коллег : таким макаром через 3-5лет появится таможня промеж Москвабада и Ростовом....

Обсуждение материала Война грузовиков: как Россия попала в логистический тупик

Конфликтуя с соседями и вводя санкции, Россия сводит на нет одно из основных своих конкурентных преимуществ — выгодное расположение между Европой и Азией. Украина и Россия запретили фурам друг друга проезд по своей территории. Как это повлияет на логистическую отрасль?

Но почему то выгодным положением России пользуются все кроме России, ставя ее в невыгодное условия,повышающие ей цены в собственной стране!

Но почему то выгодным положением России пользуются все кроме России, ставя ее в невыгодное условия,повышающие ей цены в собственной стране!

А так всегда и было. Выгодным положением РФ пользуются все кому ни лень, тпотому что у РФ могха не хватает обернуть дело в свою пользу. Ругачка с поляками довела только до того, что ездить стали эстонцы , литовцы и латыши. Русским путь закрыт, украинцам тоже. Что мы с вами получили на выходе? Доп кол-во безработных и недобор доходв собственными перевозчиками. Оценка действий правительства - молодцы!!! Едрён-батон.

Но почему то выгодным положением России пользуются все кроме России, ставя ее в невыгодное условия,повышающие ей цены в собственной стране!

А так всегда и было. Выгодным положением РФ пользуются все кому ни лень, тпотому что у РФ могха не хватает обернуть дело в свою пользу. Ругачка с поляками довела только до того, что ездить стали эстонцы , литовцы и латыши. Русским путь закрыт, украинцам тоже. Что мы с вами получили на выходе? Доп кол-во безработных и недобор доходв собственными перевозчиками. Оценка действий правительства - молодцы!!! Едрён-батон.

Может все не так плохо? Надо же менять правила для улучшения условий и нашим подконтролем

[maels]

Но почему то выгодным положением России пользуются все кроме России, ставя ее в невыгодное условия,повышающие ей цены в собственной стране!

А так всегда и было. Выгодным положением РФ пользуются все кому ни лень, тпотому что у РФ могха не хватает обернуть дело в свою пользу. Ругачка с поляками довела только до того, что ездить стали эстонцы , литовцы и латыши. Русским путь закрыт, украинцам тоже. Что мы с вами получили на выходе? Доп кол-во безработных и недобор доходв собственными перевозчиками. Оценка действий правительства - молодцы!!! Едрён-батон.

Русские особо не ездили, 70% приходилось на поляков. Сейчас когда торговля упала, доля их была бы ещё больше.
Пусть пока литовцы и прочие поездят, не долго все рано ездить будут.

Цены на нефть грохнулись, нужно за каждую копейку бороться.

Русские особо не ездили, 70% приходилось на поляков. Сейчас когда торговля упала, доля их была бы ещё больше.
Пусть пока литовцы и прочие поездят, не долго все рано ездить будут.

Цены на нефть грохнулись, нужно за каждую копейку бороться.

В чем связь то?

[maels]

Транзитные контейнерные перевозки по Транссибу в сообщении с КНР растут опережающими темпами

За январь - сентябрь 2015 года перевезено 66 тыс. контейнеров, что на 11 тыс. больше, чем за весь 2014 год

Транзитные контейнерные перевозки по Транссибу в сообщении с Китаем за январь - сентябрь выросли на 89% и составили в 66 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте, сообщил сегодня в Вене президент ОАО "РЖД" Олег Белозёров, выступая на 24-м пленарном заседании Координационного совета по транссибирским перевозкам.

В 2014 году перевезено 55 тыс. контейнеров, рост составил 98%, напомнил Олег Белозеров. Для повышения конкурентоспособности контейнерных перевозок по Транссибу приняты меры тарифного регулирования. С 2014 года по инициативе КСТП снижены на 42% ставки на перевозку грузов в 40-футовых контейнерах в составе контейнерных поездов в Китай и в обратном направлении через погранпереход Брест. Эти условия сохранены на 2015 год. сообщает пресс-центр РЖД.

Кроме того, на железнодорожном маршруте Китай – Европа – Китай в целях обеспечения сбалансированности грузопотоков ОАО "РЖД" на 2015 год установлены специальные тарифные ставки для транзитных перевозок 20-футовых контейнеров в составе контейнерных поездов. Например, ставка на перевозку груженого 20-футового контейнера в/из Китая на участке Красное – Канисай составила 288 швейцарских франков вместо 576.

"Предоставление значительной скидки (коэффициент 0,7) к тарифу на одиночные отправки контейнерных грузов в сторону пограничного перехода Гродеково– Суйфэньхэ дало старт транзитным контейнерным перевозкам из северных провинций Китая через порт Восточный на юг Китая и в Японию", – сообщил Олег Белозёров.

По его словам, благодаря выработанной стратегии по формированию полносоставных контейнерных поездов и созданию благоприятных условий для их продвижения транзитные перевозки контейнерных грузов по Транссибу в 2014 году выросли до 131 тыс. контейнеров TEU, что в 7 раз больше, чем в 2009 году.

В рамках деятельности КСТП, помимо действующих регулярных контейнерных сервисов в сообщении Китай – Европа – Китай (Ченду – Лодзь, Сучжоу – Варшава, Чунцин – Дуйсбург, Чжэнчжоу – Гамбург, Ухань – Пардубице), организован новый контейнерный сервис в сообщении Китай – Испания (Иу – Мадрид).

С сентября 2015 года Объединенной транспортно-логистической компанией организованы отправки контейнерных поездов из китайского порта Инкоу в Москву.

В рамках проекта "Транссиб за 7 суток" Российские железные дороги внедрили новый транспортный продукт "Байкал Шаттл" для транспортировки японских и корейских грузов из порта Йокогама в Москву.

Русские особо не ездили, 70% приходилось на поляков. Сейчас когда торговля упала, доля их была бы ещё больше.
Пусть пока литовцы и прочие поездят, не долго все рано ездить будут.

Цены на нефть грохнулись, нужно за каждую копейку бороться.

Чего предлагаешь к след.переговорам?

[maels]

Чего предлагаешь к след.переговорам?

Дожимать. Фрахтовать паромы. Уладить проблемы с Украиной. Полякам деваться некуда, а у нас есть обходные пути, хоть и дороже.