Получение ПТС на авто из РБ(только Санкт-Петербург)

[Natalia_R]

Звонили с таможни, попросили привезти сертификат, привезу в понедельник) И ездить не перестану даже если ПТС не дадут)))))

[autouser]

куда я могу поехать в питере и чстно проверить свою машину и честно получить на нее сертификат

Вот тоже хотелось бы знать ответ на этот вопрос, который уже поднимался ранее, но ответа кроме как "адреса этих лабораторий известны всем" (но которые так и не были названы) и "это дорогостоящее мероприятие в соответсвии с нормами ЕЭК ОНН которое просто так не делают" и т.д. и т.п., так и не было.
Раз у нас все так сложно и дорого проводить такие испытания, то как теоретический вариант, их может быть можно провести для нас, жителей Петербурга, в Финляндии, а для Белорусов, допустим перед продажей автомобиля, в Германии, где процесс переоборудования и измерения почему-то не составляет таких проблем, адреса лабораторий не являются тайной, и стоит в районе 400 Евро.
Т.е. идея такая - позвонить в сроссийские ертификационные органы (т.е. компании, которые выдают сертификаты) и узнать, примут-ли они справки о переоборудовании и результаты замеров сделанные Финскими специалистами и официально переведенные на русский язык с заверенным апостилем в Питерских переводческих конторах, раз уж в Питере невозможно сделать измерения (или если возможно, но они почему-то стоят баснословных денег)?
В общем смысл такой - никто, собственно, и не возражает чтобы реально дооборудовать автомобиль до Евро4 в соответствии со всеми бюрократическими требованиями - просто организуйте этот процесс нормально и доступно финансово, как это почему-то возможно в Германии, и проблем тогда не будет.

Запрещается выпуск в обращение автомобильной техники и двигателей внутреннего сгорания, имеющих экологический класс ниже действующего экологического класса, после даты вступления в силу требований следующего экологического класса, установленной пунктом 14 настоящего регламента. Указанное положение не распространяется на автомобильную технику и двигатели внутреннего сгорания, имеющие соответствующие документы, предусмотренные пунктом 13 настоящего регламента.

Что это за "пункт 13" и "соответсвующие документы", и каким образом благодаря ему возможен выпуск в обращение без соответсвия действующему экологическому классу?

[ingumsky]

У меня как раз тот случай, когда производитель заранее стал выпускать машины, соответствующие четвёртой редакции европейских экологических норм. Тем не менее, таможне на это оказалось, извините, насрать. С конца ноября я был занят поисками в РБ машины, которая устраивала бы меня и соответствовала бы необходимым требованиям для получения ПТС. Я нашёл машину, но её владелец уехал на новогодние праздники, а потому пришлось ждать. В конце концов, я получил авто, сделал полную диагностику и пригнал его в Питер. 31 января я подал заявление на ПТС и до сих пор, по сути, тишина. Я зол, как чёрт.

[Воff4ик]

в вашем посте 1368 в пунктах 1 и 3 перепутаны (на мой взгляд) местами слова "младше" и "старше".
1. Если у вас машина европейского производства и она старше 2006 года... - т.е. подразумеваются машины выпущенные, до 2006 года.
3. Если у вас машина европейского производства младше 2004 года... - т.е. подразумеваются машины, выпущенные после 2004 года.

"просто организуйте этот процесс нормально и доступно финансово, как это почему-то возможно в Германии, и проблем тогда не будет."



Все верно но тогда это была бы не Россия а какая нибудь другая страна.

[anl2003]

Проверить можно самому на основании норм ..., приведенных Вспомнил Пароль (спасибо ему, кстати). Но нужны данные изготовителя по выхлопам. Достать, видимо, можно, но не просто.
Вопрос. Если у меня нет времени этой экспертной, по сути, работой заниматься, где я могу заказать за разумные деньги такое (бумажное, чисто документальное) исследование. Может быть, существует таблица - каталог (которым и пользуется Вспомнил Пароль у себя на работе), в которой просто перечислены марки-модели и года и Эко(Евро) классы. Вот с таким каталогом все было бы просто. Видишь машину на av.by, заглядываешь в каталог. Ага, есть - покупаешь. Нет - не покупаешь. А не действуешь наугад. Купил - не прошло - вернул. Это, конечно, крайняя степень неуважения к нам Таможни и иже с ними. Они вынуждают нас действовать на угад, мы наверняка не можем знать, пройдет или нет! Опять же, если уважаемый Вспомнил Пароль постарается указать, где они берут данные изготовителя по выхлопам или выложить здесь для честных граждан (или для тех, кто реально хочет стать честными) такой каталог, по которому ВНИИМАШ или кто-то еще определяет авто как Эко4 или не Эко4, все, я думаю, будут ему очень благодарны. А к кому еще кроме Вспомнил Пароль мы можем обратиться, не ясно!
Так же совершенно непонятно, зачем же они фотографируют, если класс определяется на момент выпуска. То есть, никакое переоборудование нас не спасет! Зачем фотографировать? Можно просто отказать или принять и все! Даже если это нужно в рамках дела на сертификационные центры, все равно - по словам Вспомнил Пароль, почти ВСЕ их сертификаты не законны, т.к. они не проводят испытания по правилам ...ООН. Они проводят максимум какие-то свои испытания, но эти их испытания, но эти испытания не дают им право присваивать класс Эко4 любому авто, соответствовал он Эко4 на момент выпуска, или нет. Если соответствовал - то должны выдать серт просто так, если нет - то не нужны им никакие испытания - отказать и все тут!

Проверить можно самому на основании норм ..., приведенных Вспомнил Пароль (спасибо ему, кстати). Но нужны данные изготовителя по выхлопам. Достать, видимо, можно, но не просто.
Вопрос. Если у меня нет времени этой экспертной, по сути, работой заниматься, где я могу заказать за разумные деньги такое (бумажное, чисто документальное) исследование. Может быть, существует таблица - каталог (которым и пользуется Вспомнил Пароль у себя на работе), в которой просто перечислены марки-модели и года и Эко(Евро) классы. Вот с таким каталогом все было бы просто. Видишь машину на av.by, заглядываешь в каталог. Ага, есть - покупаешь. Нет - не покупаешь. А не действуешь наугад. Купил - не прошло - вернул. Это, конечно, крайняя степень неуважения к нам Таможни и иже с ними. Они вынуждают нас действовать на угад, мы наверняка не можем знать, пройдет или нет! Опять же, если уважаемый Вспомнил Пароль постарается указать, где они берут данные изготовителя по выхлопам или выложить здесь для честных граждан (или для тех, кто реально хочет стать честными) такой каталог, по которому ВНИИМАШ или кто-то еще определяет авто как Эко4 или не Эко4, все, я думаю, будут ему очень благодарны. А к кому еще кроме Вспомнил Пароль мы можем обратиться, не ясно!
Так же совершенно непонятно, зачем же они фотографируют, если класс определяется на момент выпуска. То есть, никакое переоборудование нас не спасет! Зачем фотографировать? Можно просто отказать или принять и все! Даже если это нужно в рамках дела на сертификационные центры, все равно - по словам Вспомнил Пароль, почти ВСЕ их сертификаты не законны, т.к. они не проводят испытания по правилам ...ООН. Они проводят максимум какие-то свои испытания, но эти их испытания, но эти испытания не дают им право присваивать класс Эко4 любому авто, соответствовал он Эко4 на момент выпуска, или нет. Если соответствовал - то должны выдать серт просто так, если нет - то не нужны им никакие испытания - отказать и все тут!

Фотографируется и документируется с целью "Привлечения к ответственности" Серт центры,
а Ваше заявление это Толчек для начала действий.

Дальше Вас будут "кашмарить" и тянуть на соучастее до тех пор пока Вы не "сдадите" контакты, а это единственный вариант закончить следствие.

[artemka0201]

ПТС получили!!! )))

[Госстандарт]

Фотографируется и документируется с целью "Привлечения к ответственности" Серт центры,
а Ваше заявление это Толчек для начала действий.

Дальше Вас будут "кашмарить" и тянуть на соучастее до тех пор пока Вы не "сдадите" контакты, а это единственный вариант закончить следствие.

посмешили

[ЕАН]

ПТС получили!!! )))

?????