Доставка с большим платежом

[Brock]

Еще есть вариант заранее оплатить подлежащие оплате таможенные платежи, получить гарантийный сертификат в таможне назначения и ехать без ТИРа и сопровождения. Еще дешевле.

Да, только вопрос в том, что вносить таможенные платежи и получать гарантийный сертификат должен перевоз, а не клиент. А у какого перевоза найдутся "лишние" 200 тысяч? Только что под банковскую гарантию...

[Vovez]

Да, только вопрос в том, что вносить таможенные платежи и получать гарантийный сертификат должен перевоз, а не клиент. А у какого перевоза найдутся "лишние" 200 тысяч? Только что под банковскую гарантию...

Всегда можно достигнуть компромиссного решения при взаимном желании долгосрочного сотрудничества. Да и первозы такие очень даже есть. Не всех убил кризис.

[Vovez]

Чем, собственно говоря, АСМАПовские условия получения ТИРов лучше внесения на депозит при постоянной работе на вот такого как стартер клиента?

[dmitrysmith]

Все правильно понимаете, в РБ к водиле в кабину садится таможенник с ружьем и сопровождает груз до Красной Горки, далее перевоз оформлял ДКД-шку, не помню, кажется под гарантии РОСТЭКа...
Однако тут надо что иметь в виду. С 1 июля никакой таможни в Красной Горке не будет вообще, поэтому Б-г его знает, что в этом случае делать... Согласятся ли белорусы сопровождать груз, если фактический никакой таможни в месте назначения нет и оформить дальнейший транзит также не представляется возможным.

я вам так скажу из опыта. От этого охранника с ружьем толку никакого, спит всю дорогу все равно)) у нас был случай где-то года три назад, когда машина ехала под таким "конвоем" прямо на ходу (как в фильмах) какие то камикадзе в масках (видимо узнав стоимость груза под один зеленый мультик, вели трак) порвали на ходу тент (хотели ограбить) и поняв что там ничего особенного кроме дорогих диагностических тестов нет, так ничего и не взяли...потом проблем куча было, и несколько коробок не досчитались и т п...Поэтому если сопровождение отменят - так это только хорошо - экономия по идее. А вот грузы такие страховать надо - это самый надежный способ.

[Brock]

Чем, собственно говоря, АСМАПовские условия получения ТИРов лучше внесения на депозит при постоянной работе на вот такого как стартер клиента?

Сколько сейчас стоит CARNET, долларов 90-100? И получить его не проблема. Если же играть в гарантийные сертификаты и возврат денег, то для подобных процедур нужен в штате постоянный человек. Я так думаю. Вот если бы гарантийный сертификат после перевозки можно было бы автоматически продлить на следующую перевозку, тогда да, при постоянных объемах было бы выгодно.

[митя клд]

Вот если бы гарантийный сертификат после перевозки можно было бы автоматически продлить на следующую перевозку, тогда да, при постоянных объемах было бы выгодно.

Пришли деньги-получил серт-закрыл доставку-получил еще или хоть 10штук на сумму обеспечения.Правдо по одтелам побегать придется.

[mik]

Brock прав. Легче оформить два-три ТИРа на груз и ехать спокойно. Есть вариант, если перевоз один, оформить гарантию на него, которая открывается и закрывается автоматически после доставки.

[Vovez]

Brock прав. Легче оформить два-три ТИРа на груз и ехать спокойно. Есть вариант, если перевоз один, оформить гарантию на него, которая открывается и закрывается автоматически после доставки.

ТИР оформляется на грузовой отсек. С 2-мя - понятно. А 3 - как?

[Vovez]

Сколько сейчас стоит CARNET, долларов 90-100? И получить его не проблема. Если же играть в гарантийные сертификаты и возврат денег, то для подобных процедур нужен в штате постоянный человек. Я так думаю. Вот если бы гарантийный сертификат после перевозки можно было бы автоматически продлить на следующую перевозку, тогда да, при постоянных объемах было бы выгодно.

Аха... А стоимость вступления в АСМАП для получения тех самых ТИРов не учитываем? А для постоянной работы с АСМАП человек не нужен?
Рассуждать о легкости незнакомого дела без его понимания просто...
Еще раз с глубокой уверенностью утверждаю: положить деньги и переоформлять гарантийный сертификат проще!

[mik]

ТИР оформляется на грузовой отсек. С 2-мя - понятно. А 3 - как?

Я тоже раньше думал, что на грузовой отсек. Если груз в отсеке идентифицировать можно (допустим оборудование в различных ящиках), то и ТИРы и СМР можно оформить отдельно на каждый агрегат, при еще одном условии, что инвойсы будут выставены тоже отдельно. Вот с однородным грузом типа обуви такие финты не проходят,