Условия поставки. Прошу подскажите как быть (LCL)

[toxaplut12]

Добрый день!
Разрабатываем схему поставки LCL из Китая.
Схема такая- завод изготовитель ( город Т) доставляет товар на склад консолидации в порту( город Ш) на условиях FCA нащему экспедитору.
Экспедитор консолидирует , делает букинг морем и отправляет контейнер в Новороссийск .

Теперь вопросы:
Т.е документы оформлены поставщиком как FCA а контейнер морем отправляют тоже на таких условиях FCA? Просто будет отдельный счет ( коносамент) на условиях FCA ?
Т.е брокер будет смотреть в инвойс и скажет у вас условия FCA (город Ш) а где стоимость перевозки морем ? У вас неправильно сделаны документы и указангы не правильно условия поставки. Это скрытие таможенной стоимости. Переделывайте

Вопрос - при данной схеме как правильно указать условия поставки? Т.е я возил морем на FOB CIF CFR , а на FCA возил только по суше , но в инкотермс написано , что условие FCA может быть использовано для мультимодальных перевозок. Спасибо.

[Артем1990]

Добрый день!
Разрабатываем схему поставки LCL из Китая.
Схема такая- завод изготовитель ( город Т) доставляет товар на склад консолидации в порту( город Ш) на условиях FCA нащему экспедитору.
Экспедитор консолидирует , делает букинг морем и отправляет контейнер в Новороссийск .

Теперь вопросы:
Т.е документы оформлены поставщиком как FCA а контейнер морем отправляют тоже на таких условиях FCA? Просто будет отдельный счет ( коносамент) на условиях FCA ?
Т.е брокер будет смотреть в инвойс и скажет у вас условия FCA (город Ш) а где стоимость перевозки морем ? У вас неправильно сделаны документы и указангы не правильно условия поставки. Это скрытие таможенной стоимости. Переделывайте

Вопрос - при данной схеме как правильно указать условия поставки? Т.е я возил морем на FOB CIF CFR , а на FCA возил только по суше , но в инкотермс написано , что условие FCA может быть использовано для мультимодальных перевозок. Спасибо.

Ваше право указывать FCA, только не забудьте предоставить счет ( и соответственно включить в таможенную стоимость) от вашего экспедитора на транспортировку от порта (от вашего FCA города Ш ) до Новороссийска и страховку (если осуществлялась) и всякие доп расходы после принятия груза на FCA от производителя

[toxaplut12]

И еще , можете предположить что будет выгоднее использовать -FCA городТ или FCA городШ?
В идеале?
Понятно что , что нужно сравнить цены поставщика, ( если у него есть такой сервис) и экспедитора. Просто , чтотелось бы услышать из вашей практики - где чаще бывает дещевле?

[Отважный]

И еще , можете предположить что будет выгоднее использовать -FCA городТ или FCA городШ?
В идеале?
Понятно что , что нужно сравнить цены поставщика, ( если у него есть такой сервис) и экспедитора. Просто , чтотелось бы услышать из вашей практики - где чаще бывает дещевле?

У китайцев все цены на FOBе...если сама цифра, обозначающая цену - константа - тогда FCA Санкт-Петербург - самая выгода!! ( можна и Воронеж , например, но эта наглость уже )

[dmitrysmith]

У китайцев все цены на FOBе...если сама цифра, обозначающая цену - константа - тогда FCA Санкт-Петербург - самая выгода!! ( можна и Воронеж , например, но эта наглость уже )

да ну?)
практика показывает в посл время, что многие китайцы хотят и на перевозке немного заработать..эт раньше был однозначно FOB, а теперь зырт..калькулятор в помощь!

[Veteran22]

FCA Санкт-Петербург - самая выгода!! ( можна и Воронеж , например, но эта наглость уже )

Это как?

... документы оформлены поставщиком как FCA а контейнер морем отправляют тоже на таких условиях FCA? Просто будет отдельный счет ( коносамент) на условиях FCA ?

FCA - это условия поставки по контракту (купли-продажи), а в договоре морской перевозки (фрахта) несколько другая терминология. Вы можете заказать фрахт на условиях "Door город Т - LO Новороссийск" или "LI порт Ш- LO Новороссийск" или на других условиях, но терминология Инкотермс тут неприменима. Некоторая связь есть, но она опосредованная. К примеру, если у Вас условия поставки FCA порт Ш , то условия фрахта будут, скорее всего "LI порт Ш- LO Новороссийск"