CMR как свидетельство о приемке груза перевозчиком

[CallMadDog]

Подскажите, по идее же в экземпляре CMR,который остается у отправителя, должны стоять реквизиты транспортной компании и ее штамп, чтобы была какая-то расписка в получении груза перевозчиком?А если штампа нет-нпример-отправитель от руки заполнил CMR и отдал водителю, то в случае утери груза-все на его страх и риск?И может ли таможня принять к оформлению груз с ЦМР без печати перевозчика?Заранее спасибо.

[att77]

Конвенция КДПГ (CMR)

Глава III

[Kaboyashi]

Просмотрел. Подскажите, пож-ста:
1. Абсолютно все перевозки между странами, подписавшими Конвенцию, проходят под ее эгидой?
2.Какие бы условия в контрактах не обговаривались между сторонами, положения Конвенции всегда выше
3.В пункте 17.4 указано, что переозчик освобождается от ответственности, если потери или поверждения были связаны с "перемещением, погрузкой, размещением или выгрузкой груза отправителем или получателем, или лицами, действующими от имени отправителя или грузополучателя" Так почти всегда погрузкой-выгрузкой занимаются отправиель или получатель-как это понимать?
4.Исходя из следующего пункта можно понимать, что при потере груза при объявлении его стоимости с перевзчика можно требовать как стоимость гшруза по биржевым котировкам (или рыночную), так и объявленную в накладной стоимость:
Статья 26 1. Отправитель может указать, вписав в накладную и при условии уплаты установленной по обоюдному соглашению надбавки к провозной плате, объявленную ценность груза на случай потери или повреждения груза, а также недоставки груза в оговоренный срок.
2. В случае объявления ценности груза при доставке может быть потребовано независимо от возмещений, предусмотренных в статьях 23, 24 и 25, и в пределах суммы заявленной ценности груза возмещение, соответствующее дополнительному ущербу, нанесение которого доказано

[att77]

Просмотрел. Подскажите, пож-ста:
1. Абсолютно все перевозки между странами, подписавшими Конвенцию, проходят под ее эгидой?
2.Какие бы условия в контрактах не обговаривались между сторонами, положения Конвенции всегда выше
3.В пункте 17.4 указано, что переозчик освобождается от ответственности, если потери или поверждения были связаны с "перемещением, погрузкой, размещением или выгрузкой груза отправителем или получателем, или лицами, действующими от имени отправителя или грузополучателя" Так почти всегда погрузкой-выгрузкой занимаются отправиель или получатель-как это понимать?
4.Исходя из следующего пункта можно понимать, что при потере груза при объявлении его стоимости с перевзчика можно требовать как стоимость гшруза по биржевым котировкам (или рыночную), так и объявленную в накладной стоимость:
Статья 26 1. Отправитель может указать, вписав в накладную и при условии уплаты установленной по обоюдному соглашению надбавки к провозной плате, объявленную ценность груза на случай потери или повреждения груза, а также недоставки груза в оговоренный срок.
2. В случае объявления ценности груза при доставке может быть потребовано независимо от возмещений, предусмотренных в статьях 23, 24 и 25, и в пределах суммы заявленной ценности груза возмещение, соответствующее дополнительному ущербу, нанесение которого доказано

это всё теория.
хотите избежать потерь - страхуйте товар.

[Kaboyashi]

это всё теория.
хотите избежать потерь - страхуйте товар.

Да я сейчас не про потерю уже даже(конечно лучше застраховать-я согласен) а про суть Конвенции, Вы можете по пунктам ответить Ваше мнение

[stasiboro]

Да я сейчас не про потерю уже даже(конечно лучше застраховать-я согласен) а про суть Конвенции, Вы можете по пунктам ответить Ваше мнение

Грамотно составленный договор с перевозом вас спасёт

[Kaboyashi]

Судя по Конвецнии, если в ЦМР указано, что

Данная перевозка, несмотря
ни на какие прочие договоры
осуществляется в соответствии
с условиями Конвенции о договоре
международной дорожной перевозки
грузов (КДПГ)

то все условия в каких бы то ни было договорах противоречащих конвенции, ничтожны

[Finn]

Подскажите, по идее же в экземпляре CMR,который остается у отправителя, должны стоять реквизиты транспортной компании и ее штамп, чтобы была какая-то расписка в получении груза перевозчиком?А если штампа нет-нпример-отправитель от руки заполнил CMR и отдал водителю, то в случае утери груза-все на его страх и риск?И может ли таможня принять к оформлению груз с ЦМР без печати перевозчика?Заранее спасибо.

а если реквизиты неверны?
а если штамп поддельный?
а если симпатические чернила?
а если бумага растворимая?
а если .....
=> то это уже уголовное дело, а не договор перевозки
а договор может быть и устным, может быть в виде СМР, а может быть в виде 20-страничного текста, а может быть кровью или при наличие компромата только

а Вы говорите про печать - есть она или нет?
это, конечно, важно, но только для чёрно-белого кинА

[Kaboyashi]

а если реквизиты неверны?
а если штамп поддельный?
а если симпатические чернила?
а если бумага растворимая?
а если .....
=> то это уже уголовное дело, а не договор перевозки
а договор может быть и устным, может быть в виде СМР, а может быть в виде 20-страничного текста, а может быть кровью или при наличие компромата только

а Вы говорите про печать - есть она или нет?
это, конечно, важно, но только для чёрно-белого кинА

Ну т.е. исключительно все дорожные перевозки осуществляются под эгидой Конвенции(а из страны ЕС в страну ЕС,входящих в Конвенцию, могут и без ЦМР-по устной договоренности), а если в ЦМР указано, что

Данная перевозка, несмотря
ни на какие прочие договоры
осуществляется в соответствии
с условиями Конвенции о договоре
международной дорожной перевозки
грузов (КДПГ)

то положения Конвенции превалируют над любыми другими документами?

[TIRщик]

из страны ЕС в страну ЕС,входящих в Конвенцию, могут и без ЦМР-по устной договоренности

Ни разу не сталкивался. Что перевозчику, плательщику за перевозку и экспедитору в отчетность подкладывать ?