Авто, производство Казахстан.

[2199227]

СРАЗУ ГОВОРЮ,ТЕМА ДЛЯ СПЕЦОВ.
Мы, юридическое лицо, собираемся ввозить автомобили известного бренда из Казахстана.По аналогии с физиками попросили декларацию, подтверждающую статус автомобилей-товара таможенного союза.
Наши казахские партнёры выслали цельный пакет документов (нам на удивление):
-ДТ , но угадайте какую - ИМ-60 (В смысле реимпорт)
-Казахский сертификат соответствия
-Ну и эпогеем было предоставление Сертификата о происхождении товара, выданный ТПП Казахстана, в графе 9 которого (Критерий происхождения) стоит буквочка Д (в смысле достаточный), ну и код ТНВЭД конечно.
- ну остальную галиматью, типа как они на иностранном заводе покупали отдельно двигатели, мосты, коробки и пр.
Понятно, что вероятно была переработка на таможенной территории.
Я когда принёс эти документы на акциз. пост - начальник побледнев и заикаясь бысро ретировался на важное совещание, посоветовав мне обратиться за письменной консультацией в правовой отдел ЦАТ в городе-герое Москва.
Я-то напишу, однако с контрактом надо что-то решать, т.к.2014 год не за горами и грядёт 5 экологический класс , который наши авто никогда не получат.
У меня вопрс:
-Хватит ли этих документов для получения ПТС (ну конечно + серт.4 эколог. класса, а может распечатки с сайта хватит?)?
-Катит ли сертификат соответствия требованиям безопасности (качества) по ГОСТам Казахстана, или потребуют ОДОБРЕНИЯ ТИПА (либо Серт.безопасности конструкции-это проще)?
- Ну и конечно -надо ли уплачивать утилизационный сбор (который сведёт на нет всю комерцию)
Во как бывает, Слушаю Вас господа Мудрецы и иже с ними..

[Transit190]

В описании ситуации вы упустили один важный момент...

О чём идёт речь???

- о еденичном ввозе одной единственной машины.

- о еденичном ввозе партии авто из "х" штук, где "х" больше 10-ти

- о регулярном ввозе партий автомобилей из "х" штук

В каждом из этих случаев, алгоритм будет разный...

[2199227]

В описании ситуации вы упустили один важный момент...

О чём идёт речь???

- о еденичном ввозе одной единственной машины.

- о еденичном ввозе партии авто из "х" штук, где "х" больше 10-ти

- о регулярном ввозе партий автомобилей из "х" штук

В каждом из этих случаев, алгоритм будет разный...

Да понятно, но я отвечу (на свой же )главный вопрос:
Платить утиль сбор нужно, т.к. Казахский сборочный завод не включен в Реестр организаций-изготовителей транспортных средств, принимающих обязательство по обеспечению последующего безопасного обращения с отходами, образовавшимися в результате утраты производимых ими транспортными средствами своих потребительских свойств.
Дальше рассуждать считаю нецелесообразно...

[Transit190]

То что платить УС нужно, это и так было изначально понятно...
Я так понял, суть основного вопроса в том, как бы не обули на пошлину, помимо УС.

[YYYY]

То что платить УС нужно, это и так было изначально понятно...
Я так понял, суть основного вопроса в том, как бы не обули на пошлину, помимо УС.

Позвольте спросить кто? Пошлину можно взимать только при декларировании товара. У вас товар ТС, а вот акциз и НДС придется платить в налоговую, требования валютного контроля - соблюдать. Ну еще и про евро-4 сумнение http://auto.gazeta.kz/rubric1/article15225/
-