Товарищи десантники, вы окружены!

[Lama]

Думаю, что к риску ближе тема с Газпромом.

мафиозные разборки государственного уровня

[Алексей SPB]

http://lenta.ru/news/2013/10/09/mp/

[Spinner]

Президент Эстонии: Экономический шантаж со стороны РФ непозволителен http://top.rbc.ru/economics/09/10/2013/881263.shtml

[Петр3000]

Это тебе в ОПСУР сказали, что риск - это механизм воздействия на рыночные отношения?
Я уже вышел из этого возраста, чтоб верить в такие агитки.

Очевидно, что таможня решает поставленные перед собой задачи теми способами, которые имеет в распоряжении.
И, насколько мне видится, - "профили риска" - очень красивая форма сделать так, чтобы, не вводя никаких фактических запретов и ограничений, сделать так, чтобы участники ВЭД САМИ отказались от заданного типа перевозок/товаров и тд.

А, учитывая "экономический экстаз" (с), в котором слились таможня и коммерсанты - сама таможня никогда б не стала вводить ничего подобно...
Ибо вопрос сборов прекрасно решается корректировкой "проходных" - а остальное таможню крайне мало волнует.

[PavelF]

А ещё говорят, что россияне не очень верят в мировой жидомассонский заговор >_>.

Типа вот кто был сосредоточен на импорте из Литвы так и отказались от своего бизнеса, ага. С рынка просто отскакивают "косячники", серые перевозы, любители таможить "на контрактик" и прочая, туда им, честно говоря, и дорога. У кого всё нормально с документами и с грузом - едут дальше, инфа 100%. Сам видел, что на псковской таможне с Литвой происходит - смотрят на 100%, проверяют соответствие, если без косяков - поехали. Задержка в среднем - 2-3 дня. Просто логисты в плечо закладывают эти сроки - и норм. Со скоропортом сложнее, но и там решается.
Порядок наконец-то хоть какой-то наводят, который так давно просили многие россияне, а вы жалуетесь .

[Петр3000]

Задержка в среднем - 2-3 дня. Просто логисты в плечо закладывают эти сроки - и норм.

Досмотр с отбор проб и образцов и согласованием - во-первых в 2-3 дня не укладывается.
Во-вторых, счета за терминал выше.
В-третьих, отбор проб и образцов не на всех товарах так уж и прост, особенно если много артикулов.
У меня лично все лобовое по белым контрактам.
Так через Литву и литовцами везти даже чуть дешевле, чем россиянами, ну и работать с ними проще... ну денек линий простояла машина - ну с кем не бывает...
А те же поляки или московские экспедиторы мало того, что 100-150 евро срубят, так еще и актами-бумажками заПИбут.


Ну а по поводу наведения порядка в целом - соглашусь, но лишь отчасти, ведь Литва - лишь ОДНО из МНОГИХ мест, где груз становится оффшорным...
Так что до порядка - как до Китая...пешком.

[transaatlanta]

http://www.utro.ru/articles/2013/10/09/1149096.shtml
Прикольно.

[Беркут_83]

http://www.utro.ru/articles/2013/10/09/1149096.shtml
Прикольно.

адекватные российские ответные меры

[Петр3000]

адекватные российские ответные меры

А что не так? Тем паче, что, судя по всему, сами голландцы признают проблему?


Кстати, про Гринпис.... я б лично пустил очередь ниже ватерлинии, а наши все миндальничают с этими клоунами...Но это - тема для другой ветки

[Nicolas58]

Если рассудок дорог вам, держитесь подальше от торфяных болот. надышались, коллега, сочувствую, как же так - самого себя не послушались.......[QUOTE=PavelF;1839816]А ещё говорят, что россияне не очень верят в мировой жидомассонский заговор >_>.

Порядок наконец-то хоть какой-то наводят, который так давно просили многие россияне, а вы жалуетесь .[/QUOTE]

Простите, коллега, но у меня контейнера приходят в Клайпеду из Азии, там - формируются в траки, потому как известно, что обьем трака больше обьема контейнера и партии приходят не одномоментно ( экономия, как вы понимаете). Я абсолютно белый- свое производство дороже серых схем - не меняю нигде ни единой/буквы/цифры... но - не признает таможня в смоленске 257 решения о стране отправления - "они МДП закрывают, где место загрузки Литва". То, что вы так горячо поддерживаете - ограничения по месту загрузки - есть ограничения конкуренции и, собственно говоря, это является безосновательным ограничением бизнеса. Обратите внимания - не экономические причины, а произвольное ограничение. С таким же успехом - это можно перенести на Финляндию - там достаточно карго, даже при всех сложностях оформления... Вы работаете в таможенной сфере и, как мне кажется, вполне должны представляете себе как ограничивается и прекращается серый/черный импорт - если такое желание у желание у контролирующих органов есть... Так что зря вы так о всех, кто на литовском плече работает...