Товарищи десантники, вы окружены!

[PavelF]

А ещё говорят, что россияне не очень верят в мировой жидомассонский заговор >_>.

Типа вот кто был сосредоточен на импорте из Литвы так и отказались от своего бизнеса, ага. С рынка просто отскакивают "косячники", серые перевозы, любители таможить "на контрактик" и прочая, туда им, честно говоря, и дорога. У кого всё нормально с документами и с грузом - едут дальше, инфа 100%. Сам видел, что на псковской таможне с Литвой происходит - смотрят на 100%, проверяют соответствие, если без косяков - поехали. Задержка в среднем - 2-3 дня. Просто логисты в плечо закладывают эти сроки - и норм. Со скоропортом сложнее, но и там решается.
Порядок наконец-то хоть какой-то наводят, который так давно просили многие россияне, а вы жалуетесь .

[Петр3000]

Задержка в среднем - 2-3 дня. Просто логисты в плечо закладывают эти сроки - и норм.

Досмотр с отбор проб и образцов и согласованием - во-первых в 2-3 дня не укладывается.
Во-вторых, счета за терминал выше.
В-третьих, отбор проб и образцов не на всех товарах так уж и прост, особенно если много артикулов.
У меня лично все лобовое по белым контрактам.
Так через Литву и литовцами везти даже чуть дешевле, чем россиянами, ну и работать с ними проще... ну денек линий простояла машина - ну с кем не бывает...
А те же поляки или московские экспедиторы мало того, что 100-150 евро срубят, так еще и актами-бумажками заПИбут.


Ну а по поводу наведения порядка в целом - соглашусь, но лишь отчасти, ведь Литва - лишь ОДНО из МНОГИХ мест, где груз становится оффшорным...
Так что до порядка - как до Китая...пешком.

[Nicolas58]

Если рассудок дорог вам, держитесь подальше от торфяных болот. надышались, коллега, сочувствую, как же так - самого себя не послушались.......[QUOTE=PavelF;1839816]А ещё говорят, что россияне не очень верят в мировой жидомассонский заговор >_>.

Порядок наконец-то хоть какой-то наводят, который так давно просили многие россияне, а вы жалуетесь .[/QUOTE]

Простите, коллега, но у меня контейнера приходят в Клайпеду из Азии, там - формируются в траки, потому как известно, что обьем трака больше обьема контейнера и партии приходят не одномоментно ( экономия, как вы понимаете). Я абсолютно белый- свое производство дороже серых схем - не меняю нигде ни единой/буквы/цифры... но - не признает таможня в смоленске 257 решения о стране отправления - "они МДП закрывают, где место загрузки Литва". То, что вы так горячо поддерживаете - ограничения по месту загрузки - есть ограничения конкуренции и, собственно говоря, это является безосновательным ограничением бизнеса. Обратите внимания - не экономические причины, а произвольное ограничение. С таким же успехом - это можно перенести на Финляндию - там достаточно карго, даже при всех сложностях оформления... Вы работаете в таможенной сфере и, как мне кажется, вполне должны представляете себе как ограничивается и прекращается серый/черный импорт - если такое желание у желание у контролирующих органов есть... Так что зря вы так о всех, кто на литовском плече работает...

[Беркут_83]

Если рассудок дорог вам, держитесь подальше от торфяных болот. надышались, коллега, сочувствую, как же так - самого себя не послушались.......[QUOTE=PavelF;1839816]А ещё говорят, что россияне не очень верят в мировой жидомассонский заговор >_>.

Порядок наконец-то хоть какой-то наводят, который так давно просили многие россияне, а вы жалуетесь .

Простите, коллега, но у меня контейнера приходят в Клайпеду из Азии, там - формируются в траки, потому как известно, что обьем трака больше обьема контейнера и партии приходят не одномоментно ( экономия, как вы понимаете). Я абсолютно белый- свое производство дороже серых схем - не меняю нигде ни единой/буквы/цифры... но - не признает таможня в смоленске 257 решения о стране отправления - "они МДП закрывают, где место загрузки Литва". То, что вы так горячо поддерживаете - ограничения по месту загрузки - есть ограничения конкуренции и, собственно говоря, это является безосновательным ограничением бизнеса. Обратите внимания - не экономические причины, а произвольное ограничение. С таким же успехом - это можно перенести на Финляндию - там достаточно карго, даже при всех сложностях оформления... Вы работаете в таможенной сфере и, как мне кажется, вполне должны представляете себе как ограничивается и прекращается серый/черный импорт - если такое желание у желание у контролирующих органов есть... Так что зря вы так о всех, кто на литовском плече работает...[/QUOTE]

к вопросу о вчерашней переписке: помимо описанного досмотра с отбором мы испытали доп проверку дт в электронике ОПСУРом, ОТПиПТ и ОКТСом. ОКТС второй день не дает ответа, ссылается на занятость. Таким образом, досмотренный и не один раз проверенный груз продолжает находиться в зоне таможенного контроля

[фред]

В.ПУТИН: Вы в прошлый раз говорили, что проблемы на границе возникли с вашими партнёрами и соседями, с Литвой? Что там такое?

Н.ЦУКАНОВ: Сейчас, Владимир Владимирович, просто не хватает мощности у таможенников, они проверяют тщательно, насколько я понимаю, в рамках действующего законодательства, я проверял, выезжал сам на границу. И просто мы больше времени уделяем. В свою очередь, литовские коллеги точно так же нас раньше проверяли, и польские коллеги периодически проверяют.

В.ПУТИН: Тем не менее какую-то обеспокоенность высказывают.

Н.ЦУКАНОВ: Да, сегодня есть определённые риски, потому что не хватает пограничников и таможенников и увеличилось время прохождения – разгрузка, погрузка грузов – как в нашу сторону, так и в ту сторону.

В.ПУТИН: Я помню, это вас беспокоило.

Н.ЦУКАНОВ: Да, это нас беспокоило, Владимир Владимирович, потому что стали уже предприятия и предприниматели обращаться ко мне, что из-за задержки не могут быстро вывозить грузы из области.

В.ПУТИН: Понятно.

[radikal]

В.ПУТИН: Вы в прошлый раз говорили, что проблемы на границе возникли с вашими партнёрами и соседями, с Литвой? Что там такое?

Н.ЦУКАНОВ: Сейчас, Владимир Владимирович, просто не хватает мощности у таможенников, они проверяют тщательно, насколько я понимаю, в рамках действующего законодательства, я проверял, выезжал сам на границу. И просто мы больше времени уделяем. В свою очередь, литовские коллеги точно так же нас раньше проверяли, и польские коллеги периодически проверяют.

В.ПУТИН: Тем не менее какую-то обеспокоенность высказывают.

Н.ЦУКАНОВ: Да, сегодня есть определённые риски, потому что не хватает пограничников и таможенников и увеличилось время прохождения – разгрузка, погрузка грузов – как в нашу сторону, так и в ту сторону.

В.ПУТИН: Я помню, это вас беспокоило.

Н.ЦУКАНОВ: Да, это нас беспокоило, Владимир Владимирович, потому что стали уже предприятия и предприниматели обращаться ко мне, что из-за задержки не могут быстро вывозить грузы из области.

В.ПУТИН: Понятно.

Все это уже давно в кино показали...
где-то с 19-й минуты

[Юрик0906]

Можно тему закрывать )))
http://e.mail.ru/cgi-bin/link?check=...40mail.ru&js=1

[radikal]

Можно тему закрывать )))
http://e.mail.ru/cgi-bin/link?check=...40mail.ru&js=1

"В результате предпринятых мер количество таможенных правонарушений со стороны литовских импортеров и автоперевозчиков сократилось и в настоящее время не превышает среднестатистических показателей"...

А как они литовских импортеров проконтролировали то ?

[Nicolas58]

к вопросу о вчерашней переписке: помимо описанного досмотра с отбором мы испытали доп проверку дт в электронике ОПСУРом, ОТПиПТ и ОКТСом. ОКТС второй день не дает ответа, ссылается на занятость. Таким образом, досмотренный и не один раз проверенный груз продолжает находиться в зоне таможенного контроля[/QUOTE]

Коллега, не хочу вас пугать, но у меня коробочный груз с комплектующими ( 4 отправителя -китайца в траке, примерно 2 000 коробок) простоял на этом самом риске 10 дней в смоленске на таможне с отбором, взвешиванием и прочими радостями... Все заняты, всем все не во время - "не выпускаем", только СВХ денежки потоком бурным валятся.... так с чего бы им это не нравилось -они это дело на постоянку рады бы перевести - "извечный риск"

[merkava76]

Что бы хотелось сказать.
Во-первых, относительно приостановки серого/черного импорта. Риск 3552 его не останавливает. И даже не затрудняет. Точнее затрудняет, но не больше, чем поставки по официальном контрактам. насколько выросли трудности (преодолимые) у брокеров, занимающихся серыми схемами, настолько же и учвэдов, везущих прямые контракты. А основные "неправильные" схемы, имхо, уже давно в Казахстане, и россказни о борьбе с нарушениями и серым импортом - это бред.
Во-вторых, 2-3 дня, это сказки. Официальный контракт, 2 артикула, досмотр пол дня, нет вопросов. Но потом начинается - отбор проб и образцов, ОКТС, ОТНПТ. И здесь - кино. ОКТС - все ОК. Цену подтвердили. ОТНПТ говорит, вопросов по коду - нет. Но мы не можем принять положительное решения без отработки отбора проб и направления в ЦТЛ. ЦТЛ перегружена, отбирать уже не могут. В итоге, все согласились, что код правильный, но не могут выпустить без обеспечения, надо найти какой нить код, с пошлиной подороже, положить обеспечение, пусть чисто символическое, а потом выпуститься. Потому как их тоже проверяют, и делают ай яй яй за неотработку профиля.
В-третьих, про все вышеуказанные ссылки про прокисшее молоко из Литвы и Нидерландов, цветочки-лютики, украинский шоколад... Кто то реально считает, что это борьба с серым импортом? Это реально инструмент навязывания политических мнений. Я не говорю о том, правильные эти мнения или нет. У меня голова маленькая, но что это наказание и метод давления - очевидно.
Просто хочется провести параллель между тем, что действительно происходит, и тем, что говорится. Я имею в виду слова Дмитрия Анатольевича о снижении вляния госаппарта на бизнес в целях уменьшения инвестиционного страха. Это сейчас так страх уменьшают? инвестиционный