Растаможка авто на временном ввозе

[svd75]

Уважаемые форумчане, помогите разобраться в таком вопросе - хочу привезти из Европы Фиат Добло по временному ввозу (я не резидент РФ) и потом растаможить (живу в Москве). Как мне объяснили в одной конторе, я получу с ВВ геморроя больше, т.к. мне придется снимать ее с ВВ и опять же вносить депозит... Насколько оправданна такая схема в плане временных и материальных затрат?

[marimoto]

Уважаемые форумчане, помогите разобраться в таком вопросе - хочу привезти из Европы Фиат Добло по временному ввозу (я не резидент РФ) и потом растаможить (живу в Москве). Как мне объяснили в одной конторе, я получу с ВВ геморроя больше, т.к. мне придется снимать ее с ВВ и опять же вносить депозит... Насколько оправданна такая схема в плане временных и материальных затрат?

Завози сразу под полную пошлину
Зачем нужны лишнее тело движения?

[svd75]

Завози сразу под полную пошлину
Зачем нужны лишнее тело движения?

Ну, во-первых, я могу ездить на иностранных транзитных номерах без растаможки (кстати отсюда вопрос - как долго?), во-вторых, как я тут уже читал, я могу внести депозит в размере пошлины, а не с запасом, чтобы не возвращать... Или я не прав?

[YYYY]

Ну, во-первых, я могу ездить на иностранных транзитных номерах без растаможки (кстати отсюда вопрос - как долго?), во-вторых, как я тут уже читал, я могу внести депозит в размере пошлины, а не с запасом, чтобы не возвращать... Или я не прав?

Заявление ВВ( времнного ввоза) - это тоже "растаможка", сумма платежей берется на день офомления и с суммой депозита не совпадает,
Добло должен быть евро-5, но экономический смысл от вашей операции не виден.

[svd75]

Заявление ВВ( времнного ввоза) - это тоже "растаможка", сумма платежей берется на день офомления и с суммой депозита не совпадает,
Добло должен быть евро-5, но экономический смысл от вашей операции не виден.

А при чем какие-то платежи для ВВ?? Я завожу ее без всяких платежей. И почему Евро-5, если достаточно Евро-4?

[YYYY]

А при чем какие-то платежи для ВВ?? Я завожу ее без всяких платежей. И почему Евро-5, если достаточно Евро-4?

Потому, что на календаре уже май заканчивается, а с 01.012014 таможня выдает ПТС только на авто, соответствующие евро-5. Без депозита может только нерезидент Таможенного Союза, а в этом случае есть проблема таможенным оформлением потому как нужна регистрация в РФ и ИНН. А еще "Добло" в РФ стоит около 600000 рублей - новый и с ПТС.

[svd75]

Потому, что на календаре уже май заканчивается, а с 01.012014 таможня выдает ПТС только на авто, соответствующие евро-5. Без депозита может только нерезидент Таможенного Союза, а в этом случае есть проблема таможенным оформлением потому как нужна регистрация в РФ и ИНН. А еще "Добло" в РФ стоит около 600000 рублей - новый и с ПТС.

Начнем с того, что я таки не резидент ТС... (см. тему). А оформлять я буду на жену-резидента. Добло в новом кузове с дизелем 1,3 Вы не купите новый за 600 000. И, кстати, он Евро-5

[YYYY]

Начнем с того, что я таки не резидент ТС... (см. тему). А оформлять я буду на жену-резидента. Добло в новом кузове с дизелем 1,3 Вы не купите новый за 600 000. И, кстати, он Евро-5

Кстати, euro-5 и российский технический регламент - не одно и тоже. Сертификат вам получать придется.
з.ы. дизеля фиат( и не только) в РФ стараются не продавать, чтобы не развлекаться с гарантийным ремонтом движков.

[svd75]

Кстати, euro-5 и российский технический регламент - не одно и тоже. Сертификат вам получать придется.
з.ы. дизеля фиат( и не только) в РФ стараются не продавать, чтобы не развлекаться с гарантийным ремонтом движков.

Цена вопроса - 6500 руб. Это вообще не повод заморачиваться. А значит "гарантийный ремонт"? Я считаю, что у дизеля "запас прочности" побольше, чем у бензинового движка. И до 100 тыс. это практически новый двигатель и чтобы убить его, надо постараться.

[YYYY]

Цена вопроса - 6500 руб. Это вообще не повод заморачиваться. А значит "гарантийный ремонт"? Я считаю, что у дизеля "запас прочности" побольше, чем у бензинового движка. И до 100 тыс. это практически новый двигатель и чтобы убить его, надо постараться.

При эксплуатации дизелей в РФ, далее 101-го километра приходится очень осторожно выбирать АЗС.Прямогонные нефтепродукты вам могут и на "роснефти", и на "лукойле" местные селюки плеснуть - а ремонт топливной аппаратуры и сажевого фильтра недешев.