ПРОШУ ПОМОЩЬ в выборе ТН ВЭД

[Егоров Сергей]

так всё же, для чего нужен этот подогрев? С Ваших слов пока выходит, что он нафиг никому не нужен, и паропровод в "бочку" вварили просто так...
Нет, не предложу, конечно.

---
ОК, Вас понял.

Подогрев нужен для поддержания необходимой технологической температуры при транспортировании (вязкое масло трудно качать) и поддержания температуры хранения (при замерзании с этими маслами что то там происходит непотребное).
Летом масло хранится без всякого подогрева, а зимой (емкости стоят в помещении не очень сильно отапливаемом в условиях крайнего севера) подогревают иногда, если холодно.

[Егоров Сергей]

При всем уважении к Вашим главному механику и инженеру, как к специалистам в своей области, оценивать Ваши аргументы в "защите декларации" они должны с позиций несколько иных знаний. Таможенных.

Специалисты к сожалению не мои а нашего Заказчика. Что и пугает.
Ну если учесть что даже у местного филиала нашего Заказчика на территории есть таможенный пункт (склады огромные) и половина продукции продается за границу а вокруг увиваются поставщики зарубежного оборудования в лице таких гигантов как Катерпиллар, Комацу, Шелл и сотни подобных (закупки оборудования на сотни миллионов долларов), то, уж поверьте, - есть там спецы и в таможенных вопросах. А главным инженерам (механикам) достаточно ухватить суть того что оборудование отнесено как то подозрительно к той или иной группе. Мне просто нужно быть готовым ответить на любой вопрос и быть при этом вне подозрений как жена Цезаря.

[баллон]

Подогрев нужен для поддержания необходимой технологической температуры при транспортировании (вязкое масло трудно качать) и поддержания температуры хранения (при замерзании с этими маслами что то там происходит непотребное).
Летом масло хранится без всякого подогрева, а зимой (емкости стоят в помещении не очень сильно отапливаемом в условиях крайнего севера) подогревают иногда, если холодно.

Холодильник (бытовой) тоже по большому счету ёмкость для хранения.
И если температура в помещении подходящая (чуть больше нуля) в розетку его
можно и не включать...

[Тибет]

Подогрев нужен для поддержания необходимой технологической температуры при транспортировании (вязкое масло трудно качать) и поддержания температуры хранения (при замерзании с этими маслами что то там происходит непотребное).
Летом масло хранится без всякого подогрева, а зимой (емкости стоят в помещении не очень сильно отапливаемом в условиях крайнего севера) подогревают иногда, если холодно.

Погодите, разве аг.состояние не зависит от температуры?
Текучесть масла увеличивается при нагреве и снижается при охлаждении. Так?
К тому же, без поддержания соответствующих темп. допусков по хранению, масло портится. 8419.

[Ditrix]

Погодите, разве аг.состояние не зависит от температуры?
Текучесть масла увеличивается при нагреве и снижается при охлаждении. Так?

ну с Золотой семечкой точно так

[Егоров Сергей]

Холодильник (бытовой) тоже по большому счету ёмкость для хранения.
И если температура в помещении подходящая (чуть больше нуля) в розетку его
можно и не включать...

Сочный пример - мне понравилось
Холодильники даже в сознании выделяются как технические устройства отдельные.
Наверняка и в списке кодов ТНВЭД им уделено отдельное внимание.
И опять же - есть устройства для охлаждения (например сублиматоры), есть устройства для выдерживания в условиях низких температур, а есть холодильники для хранения.

[Егоров Сергей]

Погодите, разве аг.состояние не зависит от температуры?
Текучесть масла увеличивается при нагреве и снижается при охлаждении. Так?
К тому же, без поддержания соответствующих темп. допусков по хранению, масло портится. 8419.

При чем тут агрегатное состояние (особенно применительно к агрегатным состояниям масел )?
У нас агрегатное состояние только одно - жидкое и как раз для поддержания температурных допусков по хранению и зафигачен этот паропровод (изменение текучести при нагреве - побочный плюс). То есть паропровод не нагревает и не изменяет состояние хранимого вещества, а только поддерживает температуру в пределах допустимого.
Хорошо, что конец рабочего дня, а то через час я начал бы декларировать этот резервуар как холодильник.

[Тибет]

При чем тут агрегатное состояние (особенно применительно к агрегатным состояниям масел )?
У нас агрегатное состояние только одно - жидкое и как раз для поддержания температурных допусков по хранению и зафигачен этот паропровод (изменение текучести при нагреве - побочный плюс). То есть паропровод не нагревает и не изменяет состояние хранимого вещества, а только поддерживает температуру в пределах допустимого.
Хорошо, что конец рабочего дня, а то через час я начал бы декларировать этот резервуар как холодильник.

Не знаю, что за волшебное у Вас масло, которое нельзя заморозить или выпарить. )
Вот именно этот критерий применим к Вашей бочке, в терминологии 84 группы ТН ВЭД.

[Ротмистр]

Погодите, разве аг.состояние не зависит от температуры?
Текучесть масла увеличивается при нагреве и снижается при охлаждении. Так?
К тому же, без поддержания соответствующих темп. допусков по хранению, масло портится. 8419.

Коллега. Смотрите, есть нефтехранилище (огромная бочка). В нем нефть. При низких температурах повышается ее вязкость. Но нефть при этом не портится, портятся насосы ее перекачивающие. И повышается время перекачки и затраты. Для борьбы с этими факторами в нефтяной резервуар врезают подогревающий змеевик. Который используют по прямому назначению раз в пятилетку.
Резервуар с таким змеевиком становится накопительным нагревательным устройством или остается резервуаром для хранения нефти? По основному свойству.
Стартер, по моему, неоднократно повторил, что нагревательная труба не придает основного свойства емкости.

[Егоров Сергей]

Не знаю, что за волшебное у Вас масло, которое нельзя заморозить или выпарить. )
Вот именно этот критерий применим к Вашей бочке, в терминологии 84 группы ТН ВЭД.

Выпаривать никто не собирается, а замерзание масла - достаточно интересный процесс (хотя не интереснее некоторых других диаграмм плавкости)
Нет у нас изменений агрегатного состояния! Нет!!! Масло типа моторного представьте себе...
Изменение вязкости присутствует но оно укладывается в пределы того когда жидкость свободно льется. Просто горячее масло льется, течет, перекачивается ЛЕГЧЕ.
Для нас главное - чтобы из масла не начали вываливаться кристаллики льда и различные присадки. Чтобы оно портиться не начало.
Мы просто немного подогреваем его когда холодно - в соседнем хорошо отапливаемом помещении такая же емкость с таким же маслом не подогревается.
И мы не допускаем замерзания и не размораживаем - только поддержание температуры.